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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.8
- 수록면
- 352 - 359 (8page)
- DOI
- 10.3744/SNAK.2017.54.4.352
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Because the Energy Efficiency Design Index(EEDI) came into effect in 2013, it is necessary to develop a new technology to overcome CO2 emission regulations. In structural design viewpoint, lots of researches are carried out to develop eco-friendly and high fuel efficiency ships by weight reduction. By using the automated compartment arrangement system and automated structural design algorithm which were developed by the authors, new researches are performing to combine the above two systems. However, the effect of weight reduction was not significant because structural designs by using these systems for the midship part was carried out only focused on the minimum still water bending moment. In this paper, at first, good compartment arrangements which give the minimum still water bending moment and(or) shear force were chosen by using the automated compartment system. And then, influence of shear force on weight reduction was investigated by using the automated structural design algorithm considering longitudinal strength, local strength and shear strength of longitudinal members in cargo holds. Conclusively, it is necessary to consider the minimum still water bending moment and shear force simultaneously to reduce the weight of mid-sized bulk carrier. Also, good compartment arrangement which gives much more weight reduction compared with existing ship was proposed.
목차
1. 서론
2. 대상 선박
3. 구획배치 자동화 시스템
4. 화물창부 종강도 부재의 구조설계
5. 연구 수행 결과
6. 결과 분석 및 고찰
7. 결론
References
참고문헌 (10)
참고문헌 신청
International Association of Classification Societies, 2015. Common structural rules for bulk carriers and oil tankers. [Online] (Update January 2015) Available at: http://www.iacs.org.uk [Accessed May 2016].
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