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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.10
- 수록면
- 592 - 595 (4page)
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전자장비의 눈부신 발전과 더불어 인공위성의 위치추적기능을 이용한 항공기 항행장비의 발달은 항공관제시스템의 패러다임을 변화시키는 획기적인 원동력으로 작용하고 있다. 특히, International Civil Aviation Organization(ICAO, 국제민간항공기구)가 중심이 되어 추진되고 있는 Performance Based Navigation(PBN, 성능기반항행) 전환사업은 기존의 지상기반(Ground Based) 항행장비에 기 초하여 설계된 항로를 첨단화된 항공기의 성능에 적합한 보다 효율적인 신규 항로로 개편하는 사업으로, 우리나라도 정해진 로드맵 의 일부 공역에서는 이미 새로운 항로를 공포, 운영 중에 있다. 일례로, 그동안 단선으로 설계․운영되어 오던 우리나라 주요 남북항 로인 B576항로(서울-제주 간 연결)는 2012년 6월 28일부터 Y71(하행), Y72(상행) 복선항로로 개편․운영되고 있다. 본 연구에서는, 이러한 복선화 사업의 시행으로 나타난 항공기 운항효율성 향상에서 비롯되는 경제적 편익을 추정하고자 한다. 다른 교통수단과는 달리, 항공교통은 항공기의 항적에 관한 자료가 레이더 장비를 통해 수집․기록되며, 이를 이용한 다양한 형태의 연구가 가능하다는 특성이 있다. 본 연구에서는 B576항로 복선화 전후 수집된 항공기 항적자료를 이용하여, 항로 복선화에 따른 항공기의 운항효율성 을 계량적으로 비교분석하였다. 분석을 위해 항공기 운항속도, 연료소비량를 계량화 지표로 사용되었으며, 이 가운데 연료소비량은 EUROCONTROL이 제공하는 Base of Aircraft Data(BADA) 자료를 활용하여 산정하였다. 더불어, BADA 자료의 국내 적용을 위하 여 실제로 집계된 항공기 연료소비량 자료와 추정된 연료소비량 자료를 비교․평가하는 과정을 거쳤다. 분석결과 B576항로의 복선 화로 인해 항공기 운항속도는 17 knots(약 4.17%) 빨라졌으며, 이로 인한 항공기 운항시간은 1.2분(약 3.55%) 단축된 것으로 나타났 다. 연료소비량 역시 B576항로의 복선화로 항공기당 평균 228.4 kg(약 5.5%) 감소한 것으로 나타났다.
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