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본 연구는 연결로-일반도로 합류부의 영향권 이내에 신호교차로가 위치한 경우에 연결로 교통류가 신호교차로의 차로이용률에 미치는 영향을 현장에서 관측된 자료를 기반으로 분석하였다. 상관분석 결과 연결로 교통량이 증가할수록 신호교차로 직진차로군의 중앙쪽 차로 이용률은 감소하고, 바깥쪽 차로 이용률이 증가하는 특성이 통계적으로 유의한 것으로 분석되었다. 서울, 인천 및 경기지역에서 관측된 자료를 이용하여 도출된 차로이용률 계수는 직진 차로가 2차로인 경우 1.113, 3차로인 경우 1.124, 4차로인 경우 1.131로 산출되었다. 본 연구를 통하여 도출된 차로이용률 계수는 차로수가 적을 경우 도로용량편람의 차로이용률 계수보다 큰 값을 보이고, 차로수가 많을수록 도로용량편람의 차로이용률 계수보다 작은 값을 나타낸다. 이와 같은 현상은 연결로 교통류로 인해 바깥쪽 차로의 이용률이 일반적인 신호교차로보다 더 높아지고 그 정도는 차로수가 적을수록 커지기 때문에 나타나는 것으로 판단되었다. 본 연구의 결과를 바탕으로 신호교차로가 연결로-일반도로 합류부의 영향권 내에 위치할 경우 신호교차로 접근로의 차로이용율 계수 산출 방법론을 개선하여 합리적인 용량이 산정되어야 할 것이다.
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참고문헌 (7)
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1. [학술지(정기간행물)] - Elefteriadou L. / 2005 / Methodology for Evaluating the Operational Performance of Interchange Ramp Terminals / TRR 1920 : 13 ~ 24
2. [보고서] - Korea Institute of Construction Technology, Korea Transport Institute / 1992 / Final Report - Research to Improve Highway Capacity Manual : 676 ~ 690
3. [보고서] - Messer C. J. / 1997 / Capacity Analysis of Interchange Ramp Terminals - Final Report
4. [기타자료] - Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs / 2013 / Highway Capacity Manual : 56 ~ 75
5. [기타자료] - Transportation Research Board / 1985 / Highway Capacity Manual : 9 ~ 10
2. [보고서] - Korea Institute of Construction Technology, Korea Transport Institute / 1992 / Final Report - Research to Improve Highway Capacity Manual : 676 ~ 690
3. [보고서] - Messer C. J. / 1997 / Capacity Analysis of Interchange Ramp Terminals - Final Report
4. [기타자료] - Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs / 2013 / Highway Capacity Manual : 56 ~ 75
5. [기타자료] - Transportation Research Board / 1985 / Highway Capacity Manual : 9 ~ 10
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