머리 충격 부위 동적 결정법을 이용한 Interior Fittings EC/ECE 신규 인증 프로세스 개발

Q: 이 논문에서 정의한 동적 결정법이란 무엇인가?

ECE R21 법규 내에서 머리 충격 부위의 reference zone을 결정하기 위해 도입된 새로운 방법이다. 이는 기존의 Pivotal Pendulum 이용법이 가진 한계를 개선하여, 반복적인 시험 횟수를 간소화하고 차량 내부 설계 변경을 최소화하는 것을 목적으로 한다.

Q: 머리 충격 부위 동적 결정법과 CAE 시뮬레이션 도입이 차량 개발에 미치는 영향은 무엇인가?

연구 결과, 신규 인증 프로세스를 통해 reference zone 결정 과정의 반복 시험을 간소화하고 물리적 시험 횟수를 줄임으로써 연구 개발 비용을 절감하였다. 결론적으로 이는 업무 효율을 향상시키고 IP 디자인 컨셉트의 변경을 최소화하는 효과를 가져온다.

배명규

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 배명규 (쌍용자동차)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회

발행연도: 2018.11

수록면: 877 - 877 (1page)

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현재의 EC/ECE R21 Interior Fittings의 reference zone을 결정하는 Pivotal Pendulum 이용법은 탑승자가 전방 시트에 착좌 시 랩 벨트(lap belt)만을 고려하여 구성된 약 30년 전 법규이다. 최근 탑승자 안전이 차량 구매를 결정하는 중요한 항목으로 부각되면서 자동차 제작사들은 탑승자 안전을 향상시키는 장치들을 기본 사항으로 구성하여 상품성을 크게 강화하였다. 특히 에어백 및 시트 벨트 등의 안전 구속 장치의 기술적 발달은 차량 1열 탑승자의 안전을 크게 향상 시켰다. 이러한 환경 변화에 따라 기존 평가 방식인 Pivotal Pendulum 이용법은 현재의 차량 개발 상황을 충분히 고려한 시험 방법이라 볼 수 없을 것이다. 이런 문제점을 인식하여 2003년 4월 유럽 법규(ECE R21) 안에 reference zone을 결정하는 새로운 방법인 머리 충격 부위 동적 결정법(ANNEX8 - DETERMINATION OF A DYNAMICA ... 전체 초록 보기

#Dynamic Determination Method(동적 결정법) #Interior Fittings(인테리어 피팅) #Instrument Penal(계기 패널) #EC/ECE R21(유럽 법규 R21) #CAE(컴퓨터 이용공학)

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