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저자정보
이태휘 (경남과학기술대학교) 김성국 (경남과학기술대학교) 윤경준 (인천대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제35집 제2호
발행연도
2019.6
수록면
21 - 35 (15page)
DOI
10.38121/kpea.2019.06.35.2.21

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한국은 지속적인 성장을 위해서는 러시아, 몽골, 유라시아 등의 북방 경제권에 진출하는 것이 역대정부의 일관된 정책이다. 북방경제는 에너지 수요가 많고 산업이 발달한 우리나라와 상호보완적 경제구조로 시너지 효과를 기대할 수 있다. 또한 러시아 신동방정책, 중국 일대일로, 몽골 초원의 길 이니셔티브 등 중국-러시아-몽골 경제회랑이 가속화되는 기회가 만들어지고 있다. 한국 정부는 역대 정부가 추진하였던 북방정책을 계승하고 그간 미진하였던 북한을 포함하여 경제협력과 평화구축이라는 목표를 달성시키기 위한 신북방정책을 추진하고 있다.
국제적인 경제협력을 위해서는 필연적인 운송이 수반되기에 육로보다 유리한 해상운송의 수요가 증가되기 때문에 이에 대한 대비가 무엇보다 필요하다. 해상운송의 결절점인 항만을 보유하고 있는 한국의 항만도시는 신북방정책에 대비한 준비가 필요하다.
본 연구에서는 서해안 시대의 서산 대산항을 장기적인 발전을 기획하면서 신북방정책에 맞추어 북한의 개방발전 방안을 고민하였다. 정부간 및 지방도시간의 국제협력이 요구되기 때문에 서산시의 전향적인 태도와 함께 항만운영체와 협력이 필요하다. 이러한 대응을 적극 이행한다면 현재 액체에너지화물 중심항만의 서산 대산항이 신북방정책의 거점이 될 수 있으며 한반도에서는 서산 대산항이 명실상부한 서해안평화경제 허브로서 입지를 다지는 기회가 될 것이다.
#New Northern Policy #Economic Corridor #Port City #Economic Cooperation #신북방정책 #경제회랑 #항만도시 #경제협력

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅲ. 주변국의 환경
Ⅳ. 서산 대산항의 대응 전략
Ⅴ. 결론
참고문헌
국문요약

참고문헌 (31)

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