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도로교통소음은 자동차의 이동, 즉, 교통량과 통행속도 등 도로교통환경과 밀접하게 관련되는바, 본 논문에서는 교통류특성과 도로교통소음과의 관계를 분석하고자 몇 가지 문제를 제기하였다. 첫째는 “최대소음이 언제 발생하는가?”라는 문제로 교통량이 많은 첨두시간대에 과연 최대소음이 발생할 것인지를 교통류 측면에서 검토하고자 하였다. KHTN 모델을 통해서 LOS를 분석한 결과, 실제 최대소음은 용량상태인 LOS E가 아닌 LOS D에서 발생하는 것으로 나타났다. 이는 실제 첨두시간대에는 교통량은 많지만 통행속도가 낮기 때문에 오히려 첨두시간을 전후하여 최대소음이 발생할 가능성이 높다는 것을 보여준다. 둘째는 교통소음예측에 이용되는 차종별 통행속도 추정에 관한 것으로, 보다 쉬우면서도 정확성을 지닌 통행속도 추정기법을 찾고자 하였다. 이를 위해 스케치 플래닝 기법으로 도로용량편람의 ‘고속도로 기본 구간의 속도-교통량 곡선과 서비스수준’ 그래프를 이용하는 방법을 제시하였다. 각 설계속도별 추세선 모형식 산정결과, 최적의 함수유형은 2차 다항식이며, 각각 R^2가 0.96 이상의 값을 가지고 있어 적합한 모형으로 판단된다.
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참고문헌 (15)
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/ / 중앙환경분쟁조정위원회의 국정감사자료 / 건설경제신문
/ 2002 / Road Traffic Noise Strategy - Background Paper
Chevallier, E. / 2009 / Improving noise assessment at intersections by modeling traffic dynamics / Transportation Research Part D: Transport and Environment 14 (2) : 100 ~ 11
Den Boer, L. C. / 2007 / noise reduction in Europe / CE Delft
EPA VICTORIA. / 2002 / Road Traffic Noise Strategy-Background Paper
/ 2002 / Road Traffic Noise Strategy - Background Paper
Chevallier, E. / 2009 / Improving noise assessment at intersections by modeling traffic dynamics / Transportation Research Part D: Transport and Environment 14 (2) : 100 ~ 11
Den Boer, L. C. / 2007 / noise reduction in Europe / CE Delft
EPA VICTORIA. / 2002 / Road Traffic Noise Strategy-Background Paper
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