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한국구조물진단유지관리공학회 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 제14권 제4호
발행연도
2010.1
수록면
111 - 118 (8page)

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철근콘크리트의 내구성을 저하시키는 주요 원인중의 하나는 콘크리트 탄산화로 인하여 철근이 부식되는 것이다. 탄산화속도는 구조물이 위치한 환경의 이산화탄소 농도, 콘크리트 품질, 구조물의 형상 등에 의해 영향을 받게 되는데 특히, 도심지 콘크리트 구조물의 탄산화에 대한 문제가 증가되고 있다. 본 논문에서는 국내에서 광범위하게 시공된 교량구조물에 대한 실태조사를 이용하여 탄산화가 교량구조물에 미치는 영향을 파악하였다. 또한 계측결과들을 바탕으로 탄산화에 의한 구조물의 내구적 파괴확률을 신뢰성 이론을 기반으로 하여 분석하였다. 도심지 환경에 따른 탄산화의 분석결과 콘크리트 강도가 증가함에 따라 탄산화 속도가 감소하고, 교량의 사용년수가 증가함에 따라 탄산화깊이는 증가함을 보였다. 또한 신뢰성이론을 기반으로 도심지 교량의 내구적 파괴확률을 분석한 결과, 대부분의 경우 내구적 파괴확률이 10%이상으로 분석되었고, 목표내구수명을 만족하기 위해 최소 피복두께가 70-80mm이상 확보되어야 할 것으로 분석되었다.
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RILEM / 1994 / Durability Design of Concrete Structures google schola 和泉意登志 / 1988 / 構造物の耐久設計手法例一鐵筋のがぶリ厚さの信賴性設計手法一 / コンクリ?ト工學 11 : 38 ~ 42 google schola 건설교통부 / 2004 / 콘크리트표준시방서 내구성편 google schola 권성준 / 2007 / 국내 탄산화 실태자료를 이용한 탄산화 예측식의 제안 / 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 11 (5) : 81 ~ 88 google schola 이영재 / 2003 / 동해안 39개 철도구조물의 염화물 함유량과 중성화에 대한 현황분석 / 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 7 (1) : 15 ~ 266 google schola

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