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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제13권 제2호
발행연도
2011.1
수록면
45 - 54 (10page)

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A vehicle suspension system performs two functions, the ride quality and the stability, which conflict with each other. Among the various suspension systems, an active suspension system has an external energy source, from which energy is always supplied to the system for continuous control of vehicle motion. In the process of the linearization for the nonlinear active suspension system, the frequency dependent damping method is used for the exact modelling to the real model. The pressure control valve which is controlled by proportional solenoid is the most important component in the active suspension system. The pressure control valve has the dynamic characteristics with 1st order delay. Therefore, It's necessary to adopt the lead compensator to compensate the dynamics of the pressure control valve. The sampling time is also important factor for the control performances. The sampling time value is proposed to satisfy the system performances. After the modelling and simulation for the pressure control valve and vehicle dynamic, the performances of the vehicle ride quality and the stability are enhanced.
#Active suspension system #능동현가시스템) #Pressure control valve #압력제어밸브) #Frequency dependent damping #주파수 감응감쇠특성) #Lead compensator #앞섬보상기) #Actuator #작동기)

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참고문헌 (7)

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C. Yue / 1988 / Alternative control of laws for automotive active suspension google schola D. McCloy / 1980 / Control of fluid power, Analysis and design / John Willey & Sons google schola H.E.Merrit / 1976 / Hydraulic control system / John Willey & Sons google schola J. Y. Kim / 2008 / A parameter sensibility analysis of a hydraulic suspension system using a sliding mode control / Joul. of the the korea fluid power system society google schola J.Watton / 1989 / Fluid power systems, modeling, simulation, analog and microcomputer control / Prentice Hall google schola

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