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저자정보
저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제16권 제2호
발행연도
2014.1
수록면
1,285 - 1,291 (7page)

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25% offset high speed frontal impact is the vehicle will crash left 25%(Quarter of the width of thevehicle). 47.6% of drivers killed in vehicle alone and car to car frontal impact occurred in frontalimpact small overlap. Study on the occupant protection performance of 25% offset(small overlap) highspeed frontal impact results are as follows. In terms of vehicle occupant protection performance, bodystructure was excessive intrusion into the passenger room and showed such improvement is needed forthe design. This is due to a collision risk with the passenger and the solid body increases the risk ofinjury, showed that improvement is needed. To strengthen the safety of the future, propose improvementson the evaluation results of a statistical analysis and test of the industry and the policy makers.
#25% Offset #25% 겹침) #High Speed Frontal Impact #고속정면충돌) #Small Overlap #적은 겹침) #Occupant Protection Performance #승객보호성능) #Body Structure #차체구조) #Risk of Injury #상해위험)

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Insurance Institute for Highway Safety / 2012 / Small Overlap Frontal Crashworthiness Evalu ation Crash Test Protocol google schola Insurance Institute for Highway Safety / 2012 / Small Overlap Frontal Crashworthiness Evaluation Rating Protocol(version Ⅱ) google schola Korea Insurance Development Institute / 2010 / Automobile Insurance Statistical Data Ⅱ google schola 김관희 / 2010 / 측면충돌 사고 시 탑승자 보호성능에 대한 연구 / 한국기계기술학회지 12 (4) : 101 ~ 106 google schola 박인송 / 2010 / 동적평가를 통한 국내 SUV의 시트 머리지지대 성능에 관한 연구 / 한국기계기술학회지 12 (1) : 17 ~ 22 google schola

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