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학술대회자료
저자정보
최한수 (가림국제특허법률사무소) 강명구
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2019.11
수록면
74 - 80 (7page)

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Development of multistep gearbox is needed to improve driving agility and fuel efficiency of the ICE (internal combustion engine) car. But it will increase the weight and the volume of transmission. In order to solve this disadvantages, we proposed single clutch engagement(DVT, discretely variable trandmission). Applying dual clutch transmission here additionally, performance will be improved more. The gear ratio of No1 DVT is changed as(수식 본문참조) with exponential relation. The gear ratio of No2 DVT is changed as(수식 본문참조) in Type I and as(수식 본문참조), (수식 본문참조) in Type II. The volume and the final gear ratio of transmission can be changed after appling V to No1 DVT and W to No2 DVT. As a clinically modified form, alternating clutch engagement(DCT) gear shifting is applied in low speed driving. In high speed driving, DCT gear shifting in fast acceleration and DVT gear shifting in slow acceleration can be applied. Using tools mentioned above, gear ratio of multistep gearbox is getting closer toward high speed gear step. Automotive companies can choose the gear ratio change profile to fit their aim.
#Dual clutch(듀얼 클러치) #Discretely variable shift(불연속 가변 변속) #Linear shift(선형적 변속) #Exponential shift(지수함수적변속)

목차

Abstract
1. 서론
2. 기준 타입 불연속 가변 변속기
3. 변형타입Ⅰ불연속 가변 변속기
4. 변형타입 Ⅱ 불연속 가변 변속기
5. 변형타입 Ⅲ 불연속 가변 변속기
6. 실제 적용 예
7. 결론
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