OBD2 법규 대응을 위한 엑티브 에어 플랩 파손 감지 구조 연구

Q: 이 논문에서 정의한 OBD-II란 무엇인가?

OBD-II는 차량에 내장된 컴퓨터로 운행 중 배출가스 제어 부품이나 시스템을 진단하여 고장으로 판정될 경우 고장 코드(DTC)를 저장하고 경고등(MIL)을 점등하도록 규정한 미국의 자동차 배출가스 관련 법규이다. 94MY 이후 승용차와 경·중형 트럭에 적용되며, 현재 미국 전역과 캐나다에서 이 법규를 만족하는 차량만 판매할 수 있다.

Q: 액티브 에어 플랩 파손 감지를 위한 센서 적용 시 고려해야 할 점은 무엇인가?

연구 결과, 센서 감지 범위 적용 시 센서 공차뿐만 아니라 기구부의 누적 공차를 고려해야 한다. 또한, 온도, 진동, 내구 후 변형 등 외부 요인들의 악조건 작동 환경까지 고려하여 안전을 확보한 공차 적용이 필요하며, 자석 및 센서의 개수와 위치 세팅을 통해 OPEN/CLOSE 상태를 명확히 구분해야 한다.

최준혁; 이희성; 김정호

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 최준혁 (현대모비스) 이희성 (태성전장) 김정호 (현대자동차)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회

발행연도: 2019.11

수록면: 1,074 - 1,077 (4page)

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Increasing application of Active Air Flap systems to HEV and high performance vehicles to improve aerodynamic performance to improve fuel efficiency. In the old system, the fault code (DTC : Diagnostic Trouble Code) is stored by internal system and the warning light (MIL : Malfunction Indicator Light) is turned on. In North American OBD-II regulations, The breakage of the flap, which is part of the mechanism of the active air flap, is considered to be a factor that affects fuel economy. When the flap is damaged, the active air flap system detects the damage and requires the warning lamp to light up. Therefore, the sensor application system developed through this study was developed to cope with such OBD-II regulations.

#OBD-II(On-Board Diagnosis) #Active Air Flap(액티브에어플랩) #sensor(센서) #Fuel efficiency(연비) #Actuator(액츄에이터)

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