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저자정보
이규달 (금오공과대학교 토목공학과) 정우용 (한국도로공사 안동영덕사업단) 채수만 (한국도로공사 안동영덕사업단) 이진덕 (금오공과대학교 토목공학과)
저널정보
한국방재학회 한국방재학회논문집 한국방재학회논문집 제15권 제6호
발행연도
2015.1
수록면
345 - 351 (7page)

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본 연구에서는 고속국도 건설공사 중 ${\bigcirc}{\bigcirc}$터널 갱구부의 토사사면 붕괴현장에 대한 원인을 규명하고자 하였다. 원인 분석을 위해 시추조사 8공과 탄성파 탐사 6측선을 수행하였으며, 붕적층의 공학적 특성을 고려하여 사면붕괴 원인에 대해 연구하였다. 원설계시와 달리 붕척층이 대심도로 분포하였으며, 앵커의 정착장이 느슨한 붕적층내에 위치하여 사면보강 능력이 발휘되지 않았으며 사면붕괴와 함께 앵커의 파단이 발생되었다. 또한, 붕적층의 강도정수는 붕적층의 공학적 특성을 고려하지 않고 적용되었으며, 이에 대한 역해석을 통해 적절한 강도정수를 재산정하였다. 대상사면과 같이 계곡부에 터널 갱구부가 존재할 경우에는 굴착과정에서 응력이완으로 인한 붕적층의 활동이 발생되고 보강공법의 성능발현이 매우 어려운 것으로 나타났다. 붕적층이 존재하는 지역에서의 사면설계시 정확한 지반조사를 수행하여야 하며, 공학적 특성을 충분히 고려한 강도정수 산정 및 사면안정해석이 필요하다.
#붕적층 #절토사면 #사면붕괴 #한계평형해석 #사면안정해석

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