자동차 시트 쿨링용 고성능·저소음 컴팩트 원심팬 개발

김재현; 유서윤; 정철웅; 장동혁; 안민기

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김재현 (부산대학교 기계공학부 응용기계음향 및 소음제어연구실) 유서윤 (부산대학교 기계공학부 응용기계음향 및 소음제어연구실) 정철웅 (부산대학교 기계공학부 응용기계음향 및 소음제어연구실) 장동혁 ([주]씨앤엠) 안민기 ([주]씨앤엠)

저널정보: 한국음향학회 한국음향학회지 한국음향학회지 제37권 제6호

발행연도: 2018.1

수록면: 396 - 403 (8page)

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연구결과

이 논문의 연구 히스토리 (4)

2019

자동차 시트 쿨링용 고성능/저소음 시로코팬 개발

김재현 기계공학부 2019.01 학위논문

2018

자동차 시트 쿨링용 고성능/저소음 컴팩트 원심팬 개발

김재현 , 정철웅 , 장동혁 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2018.04 학술대회자료

자동차 시트 쿨링용 고성능·저소음 컴팩트 원심팬 개발

김재현 , 유서윤 , 정철웅 외 2명 한국음향학회지 2018.01 학술저널

2017

자동차 시트용 고성능/저소음 쿨링팬에 대한 수치적 연구

김재현 , 정철웅 , 장동혁 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2017.10 학술대회자료

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본 논문에서는 쾌적한 운전 환경을 제공하기 위해 자동차 시트를 냉각시키기 위한 고성능 및 저소음 원심팬을 개발하였다. 먼저 팬 성능 테스터 및 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics, CFD) 시뮬레이션을 이용하여 기존 팬 장치의 유동 특성을 분석하였다. 예측한 유동장 분석을 통하여 팬 허브 팁 근처의 와류 및 팬 허브 상단의 정체된 유동 현상이 관측되었다. 이러한 와류 및 정체 유동을 줄이기 위해 두 가지 설계 요소를 고안하였다. 첫째, 팬 날개와 팬 하우징 최소 간극(cut-off)를 증가시켜 난류강도를 줄이고 그 결과로 전체적인 음압 레벨을 줄이고자 하였다. 둘째, 허브 형상은 정체 유동을 줄이기 위해 형상을 변경하였다. 제안된 설계의 타당성을 수치해석을 통해 확인하였다. 수치해석결과를 바탕으로 프로토타입을 제작하고 팬 테스터에서 측정한 성능 곡선(P-Q curve)과 반무향실에서 측정한 음압 레벨의 분석을 통해서 유동과 소음 성능의 향상을 확인하였다.

#원심팬 #시트 냉각팬 #공력소음 #전산유체역학 #와류 유동

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