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본 연구에서는 실시간으로 개별 차량에 대한 소음 예측 시뮬레이션을 통해 매 순간 소음지도와 Lmax, Lmin 등을 얻을 수 있는 소음 예측 모델을 제시하였다. GIS 지형처리 기법을 이용해 공간 모델 처리 기법을 바탕으로 실시간 교통소음예측 시스템 모델을 제안하고, 객체지향기법을 이용해 개발하였다. 실시간 소음 시뮬레이션 모델을 이용하여 교통 흐름의 변화에 따라 소음레벨, 소음지도 변화, Lmin, Lmax값을 한눈에 파악하거나 비교할 수 있다. 현장에서 수행한 소음측정치와 예측치를 비교한 결과, 대부분 거리에서 Leq는 2~3db, Lmax는 3~4db 이내의 차이를 나타내어 소음예측의 신뢰성이 양호함을 확인할 수 있었다. 개발된 시스템을 이용해 민감도 분석을 수행한 결과, 대형차 비율, 차량 속도, 방음벽 높이에 따라 소음레벨의 차이를 보였고, 특히 방음벽 높이는 Leq나 Lmin보다 Lmax에 큰 영향을 미치는 것을 알 수 있었다.
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문성호 / 2006 / 고속도로 포장노면과 타이어간의 마찰음 분석 및 평가기법 연구
서금렬 / 2004 / 교통소음이 고층아파트에 미치는 영향 연구
Shinichi Sakmoto / 2004 / Road Traffic Noise Prediction Model ASJ RTN-Model 2003 / Acoustical Science and Technology
Graham, R.L. / 1972 / An Efficient Algorithm for Determining the Convex Hull of a Finite Planar Set, Information Processing Letters 1
Ashish Bhaskar / 2004 / Areawide road traffic noise contour maps
서금렬 / 2004 / 교통소음이 고층아파트에 미치는 영향 연구
Shinichi Sakmoto / 2004 / Road Traffic Noise Prediction Model ASJ RTN-Model 2003 / Acoustical Science and Technology
Graham, R.L. / 1972 / An Efficient Algorithm for Determining the Convex Hull of a Finite Planar Set, Information Processing Letters 1
Ashish Bhaskar / 2004 / Areawide road traffic noise contour maps
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