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저자정보
류성우 (한국도로공사 도로교통연구원 경영전략연구실) 박준영 (한국도로공사 도로교통연구원 포장연구실) 김형배 (한국도로공사 도로교통연구원 포장연구실) 이재훈 (한국도로공사 도로교통연구원 포장연구실) 조윤호 (중앙대학교 공과대학 건설환경공학과)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제18권 제2호
발행연도
2016.1
수록면
19 - 27 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (10)

2023

GFRP를 활용한 연속철근콘크리트포장 현장공용성 평가
류성우 ,  이재훈 ,  박준영 대한토목학회 학술대회 2023.10 학술대회자료

2020

포장면 솟음 예방을 위한 응력완화줄눈 설치기준 연구
류성우 ,  이재훈 ,  손덕수 외 2명 대한토목학회 학술대회 2020.10 학술대회자료

2016

구조해석을 통한 터널내 줄눈 콘크리트 포장의 거동분석
류성우 ,  박준영 ,  김형배 외 2명 한국도로학회논문집 2016.01 학술저널

2010

노후 줄눈 콘크리트 포장 보수를 위한 얇은 연속 철근 콘크리트 덧씌우기 포장의 거동 평가(2)
류성우 ,  조윤호 한국도로학회논문집 2010.01 학술저널

2009

노후 줄눈 콘크리트 포장 보수를 위한 얇은 연속 철근 콘크리트 덧씌우기 포장의 초기거동 평가
류성우 ,  김동호 ,  남정희 외 1명 대한토목학회 학술대회 2009.10 학술대회자료
노후 줄눈 콘크리트 포장 보수를 위한 얇은 연속 철근 콘크리트 덧씌우기 포장의 초기거동 평가
류성우 ,  남정희 ,  김기헌 외 1명 한국도로학회논문집 2009.01 학술저널
Tensionless Spring을 이용한 줄눈 콘크리트 포장의 온도 응력 예측식 개선
류성우 ,  임광수 ,  이창준 외 1명 한국도로학회 학술발표회 논문집 2009.01 학술대회자료

2008

노후 줄눈 콘크리트 포장 보수를 위한 얇은 연속 철근 콘크리트 덧씌우기 포장의 초기거동 평가
류성우 ,  김기헌 ,  김동호 외 3명 한국도로학회 학술발표회 논문집 2008.01 학술대회자료
시험도로 데이터를 이용한 줄눈 콘크리트 포장의 거동 분석
류성우 ,  이재훈 ,  박민영 외 1명 한국도로학회 학술발표회 논문집 2008.01 학술대회자료

2004

차량군에 따른 줄눈 콘크리트 포장의 거동 분석
류성우 ,  김지원 ,  조윤호 대한토목학회 학술대회 2004.10 학술대회자료

초록· 키워드

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PURPOSES: The behavior of a concrete pavement in a tunnel was investigated, based on temperature data obtained from the field and FEM analysis. METHODS: The concrete pavement in a tunnel was evaluated via two methods. First, temperature data was collected in air and inside the concrete pavement both outside and inside the tunnel. Second, FEM analysis was used to evaluate the stress condition associated with the slab thickness, joint spacing, dowel, and rock foundation, based on temperature data from the field. RESULTS : Temperature monitoring revealed that the temperature change in the tunnel was lower and more stable than that outside the tunnel. Furthermore, the temperature difference between the top and bottom of the slab was lower inside the tunnel than outside. FEM analysis showed that, in many cases, the stress in the concrete pavement in the tunnel was lower than that outside the tunnel. CONCLUSIONS : Temperature monitoring and the behavior of the concrete pavement in the tunnel revealed that, from an environmental point of view, the condition in the tunnel is advantageous to that outside the tunnel. The behavior in the tunnel was significantly less extreme, and therefore the concrete pavement in the tunnel could be designed more economically, than that outside the tunnel.
#tunnel #concrete pavement #temperature #FEM analysis

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Bradbury R. D. / 1938 / Reinforced Concrete Pavements / Wire Reinforcement Institute google schola Korean Expressway Corporation / 2013 / Development of New Technologies for Long-Life Concrete Pavement google schola Simulia / 2010 / Abaqus 6.10 - Analysis User’s Manual, Vol. 4 :Elements google schola Moorak Son / 2013 / Study on Numerical Analysis of Estimating Elastic Modulus in Rockmass with a Consideration of Rock and Joint Characteristcs / Journal of The Korean Society of Civil Engineers 33(1):229~239 Crossref Statistics Korea google schola

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