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자료유형
학술저널
저자정보
Shao, Changjiang (School of Civil Engineering, Key Laboratory of Ministry of Education of Traffic Tunnel Engineering, Southwest Jiaotong University) Ju, Jiann-wen Woody (Department of Civil and Environmental Engineering, University of California) Han, Guoqing (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) Qian, Yongjiu (School of Civil Engineering, Key Laboratory of Ministry of Education of Traffic Tunnel Engineering, Southwest Jiaotong University)
저널정보
테크노프레스 Structural engineering and mechanics : An international journal Structural engineering and mechanics : An international journal 제61권 제5호
발행연도
2017.1
수록면
645 - 655 (11page)

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To determine the seismic applicability of a long-span railway concrete upper-deck arch bridge with concrete-filled steel-tube (CFST) rigid skeleton ribs, some fundamental principles and seismic approaches for long-span bridges are investigated to update the design methods in the current Code for Seismic Design of Railway Engineering of China. Ductile and mixed isolation design are investigated respectively to compare the structural seismic performances. The flexural moment and plastic rotation demands and capacities are quantified to assess the seismic status of the ductile components. A kind of triple friction pendulum (TFP) system and lead-plug rubber bearing are applied simultaneously to regularize the structural seismic demands. The numerical analysis shows that the current ductile layout with continuous rigid frame approaching spans should be strengthened to satisfy the demands of rare earthquakes. However, the mixed isolation design embodies excellent seismic performances for the continuous girder approaching span of this railway arch bridge.
#seismic applicability #long-span railway arch bridge #CFST rigid skeleton #ductile design #seismic isolation #triple friction pendulum system #lead-plug rubber bearing

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