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자료유형
학술저널
저자정보
Siedziako, Bartosz (Department of Structural Engineering, Norwegian University of Science and Technology) iseth, Ole O (Department of Structural Engineering, Norwegian University of Science and Technology)
저널정보
테크노프레스 Wind & structures Wind & structures 제27권 제5호
발행연도
2018.1
수록면
293 - 309 (17page)

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The prediction of multimode flutter relies, to a larger extent than bimodal flutter, on accurate modeling of the self-excited forces since it is challenging to perform experimental validation by using aeroelastic tests for a multimode case. This paper sheds some light on the accuracy of predicted self-excited forces by comparing numerical predictions of self-excited forces with measured forces from wind tunnel tests considering the flutter vibration mode. The critical velocity and the corresponding flutter vibration mode of the Hardanger Bridge are first determined using the classical multimode approach. Then, a section model of the bridge is forced to undergo a motion corresponding to the flutter vibration mode at selected points along the bridge, during which the forces that act upon it are measured. The measured self-excited forces are compared with numerical predictions to assess the uncertainty involved in the modeling. The self-excited lift and pitching moment are captured in an excellent manner by the aerodynamic derivatives. The self-excited drag force is, on the other hand, not well represented since second-order effects dominate. However, the self-excited drag force is very small for the cross-section considered, making its influence on the critical velocity marginal. The self-excited drag force can, however, be of higher importance for other cross-sections.
#forced vibration test #flutter #bridge aerodynamics #section model #aerodynamic derivatives

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