육상 100m 허들경기 구간속도 분석에 따른 기록단축에 관한 고찰

Q: 이 논문에서 정의한 비행시간이란 무엇인가?

비행시간은 허들을 넘기 전에 발구름발이 지면에 지지되는 순간부터 허들을 넘고 양발이 지면에 착지되는 순간까지 소요된 시간을 의미한다. 이는 허들 경기 기록 단축에 매우 중요한 운동학적 요인으로 분석된다.

Q: 100m 허들 경기에서 기록 단축을 위한 핵심 요인은 무엇인가?

연구 결과, 허들 경기 기록 단축을 위해서는 허들을 넘는 데 소요되는 체공시간을 줄이는 자세, 최고속도 유지 구간 향상을 위한 스피드 훈련, 허들 통과 시 신체 중심의 수직 이동 최소화, 그리고 허들 전후 보폭을 최대한 크게 하는 것이 중요하다.

최수남

doi:10.15831/JKSSPE.2021.25.4.245

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자료유형: 학술저널

저자정보: 최수남 (진주교육대학교)

저널정보: 한국체육교육학회 한국체육교육학회지 한국체육교육학회지 제25권 제4호(통권 제77호)

발행연도: 2021.2

수록면: 245 - 256 (12page)

DOI: 10.15831/JKSSPE.2021.25.4.245

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본 연구의 목적은 2020년 전국육상대회 여고부 100m 허들경기를 기록수준에 따라 S, A 그룹별로 편성하여 허들간의 국면별 최고속도, 구간별 평균속도, 구간별 속도요인, 비행시간 및 보폭 등을 허들경기 속도 분석프램을 사용하여 100m 허들 경주에서 이루어지는 속도 요인 등을 정량적으로 분석하고 여고부 학생선수의 동기유발과 학교현장에서 허들종목을 지도하는데 있어 정보제공과 정확한 동작 향상에 목적을 두고 연구되었다. 연구결과를 제시하면 첫째, 국면별 최고속도에서 S그룹은 E9, E10에서 가장 빠른 것으로 평균 6.78∼6.80m/s를 보였다. A그룹은 E9, E10에서 가장 빠른 것으로 평균 6.59m/s를 나타냈다. 둘째, 구간별 평균속도에서 S, A 그룹 모두 P2 구간에서 가장 빠른 평균속도를 P10 구간에서 가장 느린 평균속도를 나타냈다. 셋째, 구간별 속도 요인에 대해서는 S, A 그룹 모두 가속구간에서 가장 빠르게 피니쉬 구간에서 가장 느린 속도를 보였다. 넷째, 전체허들을 넘는데 소요된 비행시간은 발구름발이 지지되고 허들을 넘고 양발이 지면에 지지되는 순간으로 S그룹은 6.79sec, A그룹은 7.09sec의 비행시간을 나타냈다. 다섯째, 보폭의 변화는 S그룹은 4.73m, A그룹은 4.69m의 보폭을 보였다. 본 연구결과를 통해 허들 기술향상을 위한 운동학적 요인들을 제시하면 허들을 넘는데 소요되는 체공시간을 줄일 수 있는 자세와 최고속도 유지구간 향상을 위한 스피드 훈련, 허들을 넘는 과정에서 신체중심 수직이동의 최소화, 허들을 넘기 전·후의 보폭을 최대한 크게 하여 기록을 단축할 수 있는 역학적 원리에 대한 이해와 반복적인 학습과정을 통해서 기술향상을 가져올 수 있다.

Purpose: This study organizes the results of the Women"s High School 100m Hurdle Games in the 2020 National Athletics Competition by Group S and Group A and quantitatively analyze speed factors including maximum speed by phase between hurdles, average speed by section and flight time and stride using the hurdle race speed analysis frame. Method: The purpose of this study is to provide information and improve accurate movements to motivate female high school student athletes and teach hurdle games in the school field. Results: The results of this study are as follows. First, in the maximum speed of each phase, S group was the fastest in E9 and E10 at the average of 6.78&6.80 m/s. Group A was the fastest in E9 and E10 at the average of 6.59 m/s. Second, in the average speed of each section, both groups S and A showed the fastest average speed in the P2 section and the slowest in the P10 section. Third, as for the speed factor per section, both S and A groups showed the fastest speed in the acceleration section and the slowest speed in the finish section. Fourth, the flight time required to cross the entire hurdle was the moment when the rolling feet were supported, crossed the hurdles, and both feet were supported on the ground. The flight time of group S was 6.79 m/s and group A was 7.09 m/s. Fifth, the change in stride length was 4.73 m in S group and 4.69 m in A group. Conclusion: To suggest kinematic factors for improving hurdle skills through the results of this study, skills can be improved through repetitive learning processes and understanding of the mechanical principles to shorten the record such as posture to reduce the flight time required to cross the hurdle and speed training to improve the maximum speed maintenance section, minimizing the vertical movement of the center of the body in the process of crossing the hurdles, and increasing the stride length before and after crossing the hurdles as much as possible.

#high school #kinematic #hurdle #speed #stride #고등학교 #운동학적분석 #허들 #스피드 #보폭

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