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장진영 (한국에너지기술연구원) 우영민 (한국에너지기술연구원) 김강출 (한국에너지기술연구원) 조종표 (한국에너지기술연구원) 정용진 (한국에너지기술연구원) 고아현 (한국에너지기술연구원) 표영덕 (한국에너지기술연구원)
저널정보
한국수소및신에너지학회 한국수소및신에너지학회논문집 한국수소 및 신에너지학회 논문집 제31권 제3호
발행연도
2020.6
수록면
307 - 313 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

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The 3.9 liter diesel engine with a mechanical fuel injection system was converted to di-methyl ether (DME) engine and performance optimized. In order to switch to the DME engine, the plunger of the high pressure fuel pump was replaced and the diameter of the injector nozzle was increased. Through this, the disadvantage of DME having low calorific value per volume can be compensated. To optimize the performance, the number of injector nozzle holes, injector opening pressure, and fuel injection timing were changed. As a result, the optimum number of injector nozzle holes was 5, the injector opening pressure was from 15 MPa to 18 MPa, and the injection timing was 15 crank angle degree before top dead center (CAD BTDC). The power was at the same level as the base diesel engine and nitrogen oxides (NOx) emissions could be reduced.

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References

참고문헌 (10)

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