초기 수도권 UAM 실증노선 예상 수요에 따른 버티포트 성능 연구

Q: 이 논문에서 정의한 버티포트 수용량이란 무엇인가?

버티포트 수용량은 FATO, 유도로, 게이트의 수용량 중 가장 작은 값에 의해 제한된다. 특히 게이트가 8개 이하일 경우, 게이트의 수가 버티포트의 전체 수용량을 결정하는 핵심 요소가 된다. 이는 UAM의 원활한 운영을 위한 필수적인 지표이다.

Q: 초기 수도권 UAM 실증노선 운영을 위한 버티포트의 최적 게이트 수는 몇 개인가?

연구 결과, 김포공항-코엑스 노선의 초기 UAM 수요를 대응하기 위해서는 최소 2개 이상의 게이트가 필요하다. 게이트가 1개일 경우 UAM의 대기 시간이 지나치게 길어지며, 3개 이상은 2개에 비해 효율성 증대 효과가 미미하여 2개가 최적이다.

박병탁; 김현미; 김상현

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저자정보: 박병탁 (한국항공대학교) 김현미 (한국항공대학교) 김상현 (한국항공대학교)

저널정보: 대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제85회 학술발표회

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국토교통부가 2020년 발표한 K-UAM 로드맵은 UAM 상용화 초기인 2025년 김포공항-코엑스, 인천공항-코엑스 실증노선을 제시하고 있다. 이에 따라 본 연구는 2025년 김포공항-코엑스 노선의 UAM 수요 예측 및 버티포트 수용량 분석을 바탕으로 버티포트의 성능을 평가하였다. 먼저 선행 연구에서 제시한 수단선택 모형을 활용하여 UAM의 수단분담율을 추정하였고, KTDB에서 제공하는 기종점 통행량을 적용하여 오전 첨두시 UAM 통행량을 계산하였다. 다음으로 ... 전체 초록 보기

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