상장 여행사 및 항공사의 재무비율 차이 비교분석

Q: 이 논문에서 정의한 재무비율이란 무엇인가?

기업의 재무 상태와 경영 성과를 분석하기 위해 재무제표의 항목들을 서로 비교하여 얻는 비율을 의미한다. 이는 수익성, 안정성, 성장성, 활동성, 현금흐름 등 다양한 경영성과 지표를 측정하고 평가하는 핵심적인 수단으로 활용된다.

Q: 상장 여행사와 항공사의 경영성과 지표 중 유의미한 차이를 보이는 재무비율은 무엇인가?

연구 결과, 총자산증가율, 영업이익증가율, 유동비율, 부채비율, 매출액 순이익률, 자기자본순이익률, 총자산 회전율 및 영업 현금흐름 비율 등 총 8개의 재무비율에서 두 업종 간 평균값의 유의미한 차이가 나타났다.

김시중

doi:10.31667/jhts.2021.12.89.231

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김시중 (우송대학교)

저널정보: 한국호텔관광학회 호텔관광연구 호텔관광연구 제23권 제4호 (통권 제89권)

발행연도: 2021.12

수록면: 231 - 242 (12page)

DOI: 10.31667/jhts.2021.12.89.231

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본 연구는 상장 여행사 및 항공사를 대상으로 14개 재무비율의 차이를 비교분석 함에 목적이 있다. 분석대상 모집단 표본은 상장 여행사 5개 기업 및 항공사 6개 기업이며, 분석대상 재무비율 산출을 위한 재무제표자료는 금융감독원의 전자공시시스템(DART)에 공표된 각 여행사 및 항공사의 사업보고서를 통하여 수집하였다. 상장 여행사 및 항공사의 재무제표 자료를 토대로 14개 재무비율을 산출 후, 이를 변수로 활용하여 독립표본 t검정으로 가설을 검증하였고, 결과는 다음과 같다. 첫째, 성장성 지표에서는 매출액증가율 및 영업이익증가율이 여행사 및 항공사 간 차이가 있는 것으로 나타났다. 그러나 당기순이익증가율과 총자산증가율은 차이가 없었다. 둘째, 안정성 지표에서는 유동비율 및 부채비율이 여행사 및 항공사 간 차이가 있으나 차입금 의존도는 차이가 없었다. 셋째, 수익성 지표에서는 매출액 순이익률 및 자기자본순이익률이 여행사와 항공사간 차이가 있었으나 매출액 영업이익률, 총자산순이익률 및 영업이익대비 이자보상비율은 차이가 없는 것으로 나타났다. 넷째, 회전율 지표에서는 여행사 및 항공사 간 총자산 회전율의 평균 차이가 있으며, 여행사 .124회 및 항공사 .330회로 나타났다. 다섯째, 현금흐름 지표인 영업 현금흐름 비율은 여행사가 항공사에 비교하여 낮은 것으로 파악되었다. 최근 코로나 19는 여행사 및 항공사의 경영성과 및 재무구조에 매우 큰 부정적인 영향을 미쳤다. 이에 여행사 및 항공사는 본 연구의 실증분석 결과를 토대로 재무적 경영성과 지표에 영향을 미치는 재무비율 관리, 수익성과 경영성과 관리를 통한 부실화의 사전 예방 그리고 기업의 존속과 성장을 위한 경영전략이 추진되어야 함을 시사하고 있다.

The purpose of this study is to compare and analyze the differences in 14 financial ratios for public travel agencies and airlines. The sample to be analyzed was targeted at 5 public travel agencies and 6 airlines, and financial statements for calculating the financial ratio to be analyzed were collected through business reports of each travel agency and airline published in the Data Analysis, Retrieval and Transfer System (DART) of the Financial Supervisory Service. After calculating 14 financial ratios based on the financial statements data of public travel agencies and airlines, the hypothesis was verified by the independent sample t-test using them as variables and the results are as follows. First, in the growth potential index, it was found that there was a difference in sales growth and operating profit growth between travel agencies and airlines. However, there was no difference between net profit growth and total asset growth. Second, in the stability index, there was a difference in flow and debt ratio between travel agencies and airlines, but there was no difference in dependence on loans. Third, in the profitability index, the net return on sales and net return on equity capital differed between travel agencies and airlines, but there was no difference in sales operating margin, net return on total assets, and interest compensation ratio to operating profit. Fourth, in the turnover index, there was an average difference in the turnover of total assets between travel agencies and airlines, and it was found that there were .124 travel agencies and .330 airlines. Fifth, the operating cash flow ratio, an indicator of cash flow, was found to be lower for travel agencies than for airlines. Recently, COVID-19 has had a very negative impact on the management performance and financial structure of travel agencies and airlines. Based on the empirical analysis results of this study, travel agencies and airlines suggest that financial ratio management that affects financial management performance indicators, prevention of insolvency through profitability and management performance management, and management strategies for corporate survival and growth should be promoted.

#상장 항공사 및 여행사 #재무비율 #경영성과 지표 #public airlines and travel agencies #financial ratios #management performance indicators

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