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송용재 ((주)미래와도전) 임동석 ((주)미래와도전) 허민범 ((주)미래와도전) 김범규 ((주)미래와도전) 이두용 ((주)미래와도전) 조대성 (경북대학교)
저널정보
한국원자력학회 Nuclear Engineering and Technology Nuclear Engineering and Technology 제53권 제12호
발행연도
2021.12
수록면
4,003 - 4,013 (11page)
DOI
https://doi.org/10.1016/j.net.2021.07.003

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During the long-term cooling (LTC) phase of a loss-of-coolant accident (LOCA) in a pressurized waterreactor (PWR), water is supplied from the containment sump to the reactor coolant system (RCS) by theflooded sump water to the Reactor Vessel (RV) through the broken pipes. As part of the technical effortsfor resolving GSI-191 [( Reid and Crytzer, May. 2007) 1, consideration is needed for the consequences ofdebris penetrating the sump screen and propagating downstream into the RV. Injection of debris(fiberglass) into the RV during the LTC recirculation phase needs special attention to assure that reactorcore cooling is maintained. The point of concern is the potential for debris to adversely affect the reactorcore flow paths or heat transfer [2]. However, all the experiments for proving the coolability of RV havebeen done with the assumption of the most of debris would be transferred to the RV and the bottomnozzle of the FAs. The purpose of the tests is to quantify the amount of the debris that would be accumulated at thelower plenum and the debris that passes through the FAs since non-conservatism of other researchesassumptions that have been used in the past experimental or analytical programs.

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