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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2024.3
- 수록면
- 423 - 429 (7page)
- DOI
- 10.5762/KAIS.2024.25.3.423
이용수
초록· 키워드
한국, 중국, 일본 정부는 철도 종합연구기관으로, 한국철도기술연구원, 중국철도과학연구원, 일본철도종합기술연구소를 운영한다. 이 기관들의 연구성과는 특허와 논문 실적을 통해 비교가능하며, 2019년 12월 기준으로 이 세 기관을 비교 분석한 바 있다. 2020~2023년은 코로나19로 인한 국제교류가 축소되었고, 중국의 고속철도가 계속 확산되었으며, 디지털 기술의 급속한 발달이 철도분야에 적용되는 시기임을 고려할 때, 그 동안의 변화 추이를 비교분석할 필요가 있었다. 키워트 DB를 이용하여 2000년 이후 공개특허를 비교한 결과, 특허의 양적 경쟁력에서 2019년에는 한국철도기술연구원이 1,923건으로 가장 많았으나, 2023년에는 중국철도과학연구원이 3,553건으로 크게 성장하여 가장 앞섰다. 중국의 철도 지능화 분야 특허가 1천건 이상 증가하는 등 양적 성장이 두드러졌다. 패밀리 특허와 인용도 기준의 질적 경쟁력에서는 한국철도기술연구원이 환경화학 분야의 특허시장지수가 1.02, 특허영향력지수가 1.80으로 높았으며, 일본철도종합기술연구소는 철도차량과 철도전력분야 특허시장지수가 1.26과 1.33으로 높게 나타났고 특허영향력지수는 환경화학 분야에서 2.35로 높았다. 세 기관 모두 자국 특허 비중이 매우 높게 나타났으나, 한국철도기술연구원이 PCT 출원 등 해외 지식재산권 확보 노력을 가장 많이 하고 있었다. Scopus DB를 이용하여 논문 실적을 비교한 결과, 중국철도과학연구원이 2019년 1,527건, 2023년 3,090건으로 계속 가장 많은 논문을 발표하였고 2020~2023 기간 동안 2배 증가하는 큰 성장을 보였다. 피인용도 중심으로 논문영향력을 살펴본 결과, 한국철도기술연구원이 2019년과 2023년 모두 두 기관보다 높은 경쟁력을 보였다. 향후 세 기관의 기술정보 기반으로 상호 강점분야 중심의 교류가 요구되며, 세계 선도 철도기술을 확보하기 위해 과학적 증거에 기반한 국제 경쟁력 비교와 협력연구가 필요할 것이다.
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목차
- 요약
- Abstract
- 1. 서론
- 2. 선행연구 검토 및 연구설계
- 3. 특허정보 분석결과
- 4. 논문정보 분석결과
- 5. 결론
- References
참고문헌
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