백제 웅진기 신라 방면 교통로의 정비와 운영

Q: 이 논문에서 정의한 관도란 무엇인가?

국가 차원에서 조성하고 관리하며 활용했던 교통로를 의미한다. 백제 웅진기에는 수도 웅진과 지역 거점을 연결하는 경로를 구축하고 주요 지점에 관방 시설을 추가하는 방식으로 정비되어 운영되었다.

Q: 백제 웅진기 신라 방면 교통로 정비의 성격은 어떻게 변화하였는가?

연구 결과, 5세기 말까지는 신라와의 우호 관계를 바탕으로 정치적 교섭과 교류를 위한 수단으로 활용되었다. 그러나 6세기 이후에는 신라의 위협에 대비하여 목책 설치 등 방어체계 구축에 집중하는 군사적 성격으로 변화하였다.

박종욱

doi:10.37331/JKAH.2024.09.115.251

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저자정보: 박종욱 (고려대학교)

저널정보: 한국고대사학회 한국고대사연구 한국고대사연구 제115호

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본고는 백제 웅진기 신라 방면 교통로의 정비 과정과 운영 양상을 검토한 글이다. 지리적 조건을 감안할 때, 웅진기 신라 방면 교통로는 크게 두 가지 경로로 이해된다. 첫째는 ‘공주-연산-진잠-대전-회덕’이며, 둘째는 ‘공주-연산-진산-추부 및 금산’이다. 이들 경로가 신라와의 교섭·교류에 활용된 백제 웅진기의 신라 방면 간선 교통로로 이해된다.
이 글에서는 沙峴 관련 옛 지명과 위치, 사현 인근에 위치한 백제계 산성과 주변 교통로 양상 등의 근거를 종합하여, 동성왕 12년(490)년에 축조한 沙峴城ㆍ耳山城을 각각 공주 양화산성과 논산 노성산성으로 비정해보았다. 또한 기존 연구 성과를 토대로 498년에 축조한 沙井城을 대전 사정동산성으로, 501년에 목책을 설치한 炭峴의 위치를 진산 방면의 대둔산 주변 고개로 파악해보았다. 이들 관방 시설의 위치로 볼 때, 『삼국사기』 동성왕대 축성 기사에 보이는 신라 방면 성곽은 지역 거점 사이의 군사적 요충지에 축조되었음을 알 수 있다. 따라서 웅진 천도 직후 백제는 새 수도 웅진과 지역 거점을 이어가는 官道의 구축·정비에 집중하여 기본적인 틀을 완성한 후, 지역 거점 사이의 요충지 및 주요 분기점에 관방 시설을 추가해간 것으로 이해된다. 그런 면에서 『삼국사기』의 사현성ㆍ이산성ㆍ사정성·탄현 목책 축조기사는 백제 東界 방향으로의 단계적ㆍ추가적인 官道 정비를 잘 보여주는 사례라 할 수 있다.
5세기 중반~6세기 중반 나제 관계는 신라 방면 官道 및 방어체계의 정비ㆍ운영에 큰 영향을 미쳤다. 5세기 말까지 우호적으로 전개된 양국 관계 속에서 백제는 수도 웅진을 중심으로 새롭게 신라 방면 교통로를 구축하여 정치적 교섭에 활용하였다. 반면 양국 관계의 긴장감이 조성되기 시작한 6세기 이후에는 점차 신라에 대비한 방어체계 구축에 집중하면서 교통로를 정비ㆍ운영하였다. 따라서 백제 웅진기에 조성된 신라 방면 官道와 관방 시설은 군사적 공조를 위한 교섭·교류의 현장이자, 한편으로 신라와의 경쟁이나 전쟁에 대비해야 하는 방어체계의 일환이라는 양면적인 성격을 모두 갖고 정비·운영된 것으로 볼 수 있다.

This article examines the process of development and operation of the transportation routes from Baekje Woongjin to Silla. Considering geographical conditions, in Ungjin period of Baekje, the transportation route from Woongjin to Silla can be divided into two main routes. The first route is ‘Gongju-Yeonsan-Jinjam-Deajeon-Hoedeok’, and the second route is ‘Gongju-Yeonsan-Jinsan-Chubu and Geumsan’. These routes were used as the main transportation routes between Baekje and Silla to negotiate and interact with Silla. In addition, Baekje would have built additional fortress to manage the above routes in response to changes in the international situation, thereby reorganizing its defense system against Silla.
In this article, by synthesizing the evidence such as the old name of Sahyeon, its location, the close distance to Gongju, the surrounding transportation routes, and the Baekje fortress located near Sahyeon, it was determined that Sahyeonseong and Isanseong, built in 490 AD, were Gongju Yanghwasanseong and Nonsan Noseongsanseong, respectively. And the Saseongseong Fortress built in 498 is understood to be the Daejeon Sajeongdongsanseong Fortress, and Tanhyeon, where a wooden fence was builted in 501, is understood to be the area around Daedunsan Mountain in the direction of Jinsan. From this, we can see that the fortress toward Silla mentioned in the Ungjin period article of SamgukSagi were built at strategic points between the fortresses of major regions. Therefore, it can be seen that Baekje gradually and additionally organized and built the transportation route and defense system toward Shilla through the fortress construction during the reign of King Dongseong.
The change in the nature of the relationship between Baekje and Silla from the mid-5th to the mid-6th centuries had a great impact on the organization and operation of transportation routes and defense systems of Baekje. Until the end of the 5th century, Baekje maintained transportation routes and used them for political exchange amid the friendly relations between the two countries, while after the 6th century, due to competition between the two countries, it is understood that Baekje gradually focused on establishing a defense system to prepare for Silla in terms of transportation route operation.

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