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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김경태 (Korea Railroad Research Institute) 이인묵 (Korea Railroad Research Institute)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제28권 제2호(통권 제188호)
발행연도
2025.2
수록면
141 - 148 (8page)
DOI
10.7782/JKSR.2025.28.2.141

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대중교통 분야에서 대기시간을 적절하게 예측하지 못하면 대중교통 설계, 계획 및 운영 계획의 수립에 나쁜 영향을 미친다. 대부분의 대중교통 분석에서 단순히 평균 배차간격(headway)의 1/2을 대기시간으로 적용하고 있으나, 최근 교통카드데이터의 활용이 보편화됨에 따라, 기존의 대기시간 추정 모형을 검증하고 모형의 정확성을 높이기 위한 모형의 개선이 가능해졌다. 본 연구는 교통카드데이터에 기록된 이용자의 정류장 도착(하차) 시각, 승차시각 및 차량의 정류장 도착 시각을 활용하여 정밀한 배차간격을 산출하는 방법을 제안하였다. 이를 활용하여 버스 대기시간 추정 모형을 개선하였으며, 일반적인 상황에서 ‘평균 대기시간 ≒ 평균 배차간격 × 0.6’인 관계를 도출하였다. 또한 다양한 통행 패턴의 조건에서 추정된 모형의 파라미터와 관측된 모형의 파라미터의 비교를 통해, 모형의 파라미터값을 동일하게 적용하는 데에 한계가 있음을 확인하였다.
#Waiting time #Headway #Service frequency #Smart card data #Optimal strategy #대기시간 #배차간격 #서비스 빈도 #교통카드데이터 #최적 전략

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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