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초록·키워드
국내 철도궤도는 유지보수 생력화와 열차의 속도향상을 위해 자갈궤도에서 콘크리트궤도로 교체되어 가고 있다. 현재 콘크리트는 2,011km로 전체 궤도연장의 약 20%를 차지하고 있으며 지속적으로 건설중에 있다. 콘크리트궤도의 운영중 발생하는 가장 큰 문제로는 열차의 고속화와 반복적인 열차하중 누적으로 침목테두리의 균열, 환경적인 요인 및 구조적인 특성에 의한 도상균열 및 침목유동 등으로 균열 폭의 진전이 매우 빠르게 이루어진다. 그러나 현재 사용중인 균열보수재의 경우 철도환경을 고려한게 아닌 도로분야에서 사용하는 에폭시 등을 사용하여 보수하고 있어 보수후 균열의 재발생 등 다양한 문제가 발생하고 있다. 따라서 본 연구에서는 국내 철도환경에 적합하며, 안전성, 내구성, 사용성이 우수한 철도전용 균열보수재 및 시공기술 개발을 목표로 연구를 수행하였다. 현장성능검증 결과, 재균열 없이 보수부위가 양호한 상태로 유지되었으며 보수 전·후 초음파 탐상결과 유지보수 후 초음파 전달속도가 균열이 발생하지 않은 개소와 유사함을 확인하였다.
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