인문학
사회과학
자연과학
공학
의약학
농수해양학
예술체육학
복합학
DBpia AI
AI 에이전트
AI 아이디어
AI 리더
AI 뷰어
Citeasy
크롬 서지관리 다운로드
지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
피인용 0
초록·키워드
본 연구는 서울시 지하철역의 시간대별 혼잡도와 배차 간격을 분석하여 배차간격의 적절성을 판단하는 것을 목적으로 한다. 지하철은 대중교통의 주요 수단으로서 특히 출퇴근 시간대의 혼잡 문제는 사회적, 경제적 손실을 초래할 수 있다. 이를 해결하기 위해 지하철의 배차 간격 조정이 필요하다. 본 연구에서는 서울교통공사에서 제공한 2024년 1분기 지하철 혼잡도 데이터를 바탕으로 호선별, 역별 혼잡도를 분석하였다.
연구 결과 출퇴근 시간대 가장 혼잡한 호선은 7호선, 2호선, 4호선으로 나타났으며 평균 혼잡도가 130%를 초과하는 역들이 다수 확인되었다. 특히 2호선의 경우, 지침상 운행 시격 (2.5분)과 실제 운행 시격 (3.1~3.8분) 사이에 차이가 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 2호선은 배차 간격 조정이 필요하며, 7호선과 4호선도 운행 시격을 낮춰 혼잡도를 해소할 필요가 있다.
본 연구는 지하철 혼잡 문제 해결을 위한 배차 간격 조정의 필요성을 강조하며, 출퇴근 전용 버스 노선 신설 및 출근 유연화 정책 등의 보완책도 함께 모색할 것을 제안한다. 이를 통해 지하철 이용자의 편의를 증진하고, 안전한 교통 환경을 조성할 수 있을 것으로 기대된다.
연구 결과 출퇴근 시간대 가장 혼잡한 호선은 7호선, 2호선, 4호선으로 나타났으며 평균 혼잡도가 130%를 초과하는 역들이 다수 확인되었다. 특히 2호선의 경우, 지침상 운행 시격 (2.5분)과 실제 운행 시격 (3.1~3.8분) 사이에 차이가 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 2호선은 배차 간격 조정이 필요하며, 7호선과 4호선도 운행 시격을 낮춰 혼잡도를 해소할 필요가 있다.
본 연구는 지하철 혼잡 문제 해결을 위한 배차 간격 조정의 필요성을 강조하며, 출퇴근 전용 버스 노선 신설 및 출근 유연화 정책 등의 보완책도 함께 모색할 것을 제안한다. 이를 통해 지하철 이용자의 편의를 증진하고, 안전한 교통 환경을 조성할 수 있을 것으로 기대된다.
본문·목차
인공지능 문자 인식 모델을 통해 추출된 텍스트로, 일부 오타나 오류가 포함될 수 있으나 지속적으로 개선 중입니다.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
최근 본 자료 전체보기
UCI(KEPA) : I410-151-26-02-096084092
