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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2026.6
- 수록면
- 513 - 523 (11page)
- DOI
- 10.3795/KSME-A.2026.50.6.513
이용수
초록· 키워드
본 논문에서는 훈련할 때만 외부에 장착하던 소음기를 전차 내부에 장착할 수 있을 정도로 확장방을 대폭 축소한 소음기를 최적 설계한 후, 음향 실험으로 설계 결과의 타당성을 입증하였다. 주어진 목표 주파수 대역에서 각 주파수별 소음 저감량을 만족하면서 엔진의 효율 저하를 막기 위해, 최단 길이의 유로를 갖는 음향 메타물질 기반 소음기를 구성하였다. 유동 저항의 지나친 증가를 막으면서 확장방과 덕트의 직경비 증가를 위해 입/출구에 삽입한 칸막이의 직경을 적절히 결정하였다. 음향 메타물질의 단위체를 최적화하기 위해 정식화된 형상 최적 설계 문제를 풀어서 다양한 최적 단위체를 얻었다. 설계된 단위체들을 연결하여 제작된 소음기를 실제 전차의 배기계에 장착하여 음향 실험을 수행하였다. 작은 크기에도 불구하고, 제작된 소형 소음기의 소음 감소 성능(10.1 dB 감소)은 전차 소음기의 소형화 가능성을 입증하였다.
#Tank Exhaust Noise(전차 배기 소음)
#Acoustic Metamaterials(음향 메타물질)
#Silencer(소음기)
#Insertion Loss(삽입 손실)
#Optimal Design(최적 설계)
#Dispersion Curve(분산 곡선)
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목차
- 초록
- Abstract
- 1. 서론
- 2. 전차용 음향 메타소음기의 설계 목표
- 3. 해석 모델과 설계 전략
- 4. 단위체 및 소음기 설계
- 5. 소음 저감 성능 검증 실험
- 6. 결론
- 참고문헌 (References)
참고문헌
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