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초록·키워드
본 논문은 공간적으로는 기존의 종착역 기준이 아닌 노선 전체로 확장된 노선 회차시간(line turnback time)에 대한 개념을 제시하였고 방법론적으로는 해석적 분석이 아닌 시뮬레이션 기반의 방법을 사용하였다. 이를 통해 회차선 및 종착역에서 출발/도착 열차간 간섭으로 인하여 열차가 늘어남에 따라 종착역 기준의 해석적 분석과는 다르게 시뮬레이션 기반의 노선 회차시간은 지연시간이 반영되어 증가하는 것을 확인하였다. 실험결과 3분 시격인 경우 노선 회차시간을 산정하면 종착역 기준 회차시간보다 약 126% 증가되었고 시격을 1분으로 줄이면 두 방법간 회차시간의 차이는 더욱 커졌다. 따라서 제안한 방법론은 기존 방법론 보다 열차간 간섭 및 지연출발 등이 고려되어 보다 실제 운행과 유사한 회차시간 산출이 가능하다. 마지막으로 차량길이 감소 및 회차선 인프라(건넘선, 회차선, 승강장)를 추가 시 노선 회차시간과 열차간 시격이 최소화 되는 대안 분석을 수행하였다.
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