인문학
사회과학
자연과학
공학
의약학
농수해양학
예술체육학
복합학
DBpia AI
AI 에이전트
AI 아이디어
AI 리더
AI 뷰어
Citeasy
크롬 서지관리 다운로드
지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
피인용 0
초록·키워드
본 연구는 서울시 행정동 단위에서 교통 인프라와 광역교통 거점 접근성이 지역경제 성과에 미치는 비선형 한계효과를 산출하고, 이를 바탕으로 지역을 유형화하였다. 서울시 427개 행정동을 대상으로 지역내총생산, 노동, 자본, 교통 인프라, 접근성 변수를 포함한 확장형 콥-더글라스 생산함수를 추정하고, 산출된 6개 한계효과를 활용해 Ward법과 K-means 기반 2단계 군집분석을 수행하였다. 분석 결과, 서울시 행정동은 외곽 인프라 확충 중심형, 대중교통･접근성 포화형, 도심 철도･주차 중심 지역, 접근성 민감 지역으로 구분되었다. 외곽 인프라 확충 중심형은 도로･버스 인프라 반응성이 높고, 대중교통･접근성 포화형은 추가 공급보다 운영 효율화가 중요한 유형으로 나타났다. 도심 철도･주차 중심 지역은 기존 도시철도역의 경유 노선 수 확대와 주차장 면적 확보･확대가 지역경제 활동과 연계될 수 있으며, 접근성 민감 지역은 도시철도역 수나 경유 노선 수 확대보다 철도(환승)역 접근시간 단축과 버스 연계 개선 효과가 큰 것으로 분석되었다. 이는 대도시권 내부에서도 교통 인프라 및 접근성 개선 효과가 지역 여건에 따라 다르게 나타남을 보여주며, 물리적 공급과 기능적 접근성을 함께 고려한 지역 맞춤형 투자 전략 수립의 기초자료로 활용될 수 있다.
본문·목차
인공지능 문자 인식 모델을 통해 추출된 텍스트로, 일부 오타나 오류가 포함될 수 있으나 지속적으로 개선 중입니다.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
최근 본 자료 전체보기
