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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이성욱
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
초록· 키워드
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국문요약
국내 자동차산업은 최대 제조업이며 무역흑자 산업으로 세계 5대 자동차 생산 국가이다. 국내 자동차산업은 그동안 비약적인 성장을 했지만 관련 자동차부품산업은 자동차산업의 발전과 비교하여 성장 동력이 약하다. 그동안 국내 자동차부품업체의 발전은 완성차업체의 지도에 의존해 이루어질 수밖에 없었다.
본 연구의 목적은 부품업체들의 문제점을 확인하고 경쟁력 강화방안을 모색하여 국내의 자동차 부품업체들이 글로벌 경쟁력을 보유할 수 있도록 하는 것이다.
본 연구에서 도출한 자동차 부품산업의 문제점을 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 부품업체 규모의 영세성이다. 글로벌 부품업체가 다른 자동차 선진국에 비해 상대적으로 적다는 것은 국내 자동차 산업의 기형적인 발전 및 성장의 한계를 맞이할 수 있다.
둘째, 설계기술 및 핵심기술의 부족이다. 우리 부품업체와 소재업체들의 설계기술, 신제품개발기술, 신기술응용능력 등 핵심 기술 수준은 선진 글로벌 부품업체들에 비해 낮은 수준에 머물러 있다.
셋째, 빈번한 노사분규가 문제점이다. 한국 자동차업계의 파업은 마치 연례행사처럼 되어 버렸다.
넷째, 정부정책상의 문제점이다. 국내 자동차부품산업은 기초 기술의 축적 없이 급속한 완성차업체의 수출에 편승하여 모방 및 도입기술에 의존해 발전되어 왔기 때문에 기술 축적을 바탕으로 한 전문성이 부족한 특징을 가지고 있다.
이를 해결하여 자동차 부품산업의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안을 제시하면 다음과 같다.
첫째, 부품업체 대형화이다. 다양해지는 소비자의 기호에 부응하고 시장점유율을 높이기 위해서는 제품의 다양화와 부품업체의 대형화로 인한 규모의 경제를 실현해야 한다.
둘째, 기술개발 및 기술인력의 육성이다. 핵심 주요부품의 개발에 대한 참여는 물론 공동개발 등 기술지원을 확대하여 부품업체가 빠른 시간 내에 독자적인 경쟁력 기반을 조성해 나가도록 해야 하며, 인력의 교육훈련을 통해 다기능화가 이루어져야 한다.
셋째, 노사관계의 개선이다. 노사 간의 신뢰회복 대한 경영진의 확고한 비전과 의지가 될 것이며, 노동조합 또한 경영진에 대한 대립적 태도로 일관하는 것에서 벗어나 이러한 노력에 부응하는 것이 필요하다.
마지막으로 정부의 정책 개선이다. 정부의 정책 개선 방안으로는 연구개발 지원을 늘려야 하며, 창업하는 부품업체의 성장을 지원하기 위한 공동연구개발 프로젝트를 발굴하고 수출 지원을 병행해 나가야 한다. 또한 정보와 혁신지원 기반을 강화하고 전국 산업단지나 대학 등에 소재한 다양한 자동차부품 지원센터를 우수센터, 협력연구센터로 육성해야 할 것이다.
국내 자동차산업은 최대 제조업이며 무역흑자 산업으로 세계 5대 자동차 생산 국가이다. 국내 자동차산업은 그동안 비약적인 성장을 했지만 관련 자동차부품산업은 자동차산업의 발전과 비교하여 성장 동력이 약하다. 그동안 국내 자동차부품업체의 발전은 완성차업체의 지도에 의존해 이루어질 수밖에 없었다.
본 연구의 목적은 부품업체들의 문제점을 확인하고 경쟁력 강화방안을 모색하여 국내의 자동차 부품업체들이 글로벌 경쟁력을 보유할 수 있도록 하는 것이다.
본 연구에서 도출한 자동차 부품산업의 문제점을 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 부품업체 규모의 영세성이다. 글로벌 부품업체가 다른 자동차 선진국에 비해 상대적으로 적다는 것은 국내 자동차 산업의 기형적인 발전 및 성장의 한계를 맞이할 수 있다.
둘째, 설계기술 및 핵심기술의 부족이다. 우리 부품업체와 소재업체들의 설계기술, 신제품개발기술, 신기술응용능력 등 핵심 기술 수준은 선진 글로벌 부품업체들에 비해 낮은 수준에 머물러 있다.
셋째, 빈번한 노사분규가 문제점이다. 한국 자동차업계의 파업은 마치 연례행사처럼 되어 버렸다.
넷째, 정부정책상의 문제점이다. 국내 자동차부품산업은 기초 기술의 축적 없이 급속한 완성차업체의 수출에 편승하여 모방 및 도입기술에 의존해 발전되어 왔기 때문에 기술 축적을 바탕으로 한 전문성이 부족한 특징을 가지고 있다.
이를 해결하여 자동차 부품산업의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안을 제시하면 다음과 같다.
첫째, 부품업체 대형화이다. 다양해지는 소비자의 기호에 부응하고 시장점유율을 높이기 위해서는 제품의 다양화와 부품업체의 대형화로 인한 규모의 경제를 실현해야 한다.
둘째, 기술개발 및 기술인력의 육성이다. 핵심 주요부품의 개발에 대한 참여는 물론 공동개발 등 기술지원을 확대하여 부품업체가 빠른 시간 내에 독자적인 경쟁력 기반을 조성해 나가도록 해야 하며, 인력의 교육훈련을 통해 다기능화가 이루어져야 한다.
셋째, 노사관계의 개선이다. 노사 간의 신뢰회복 대한 경영진의 확고한 비전과 의지가 될 것이며, 노동조합 또한 경영진에 대한 대립적 태도로 일관하는 것에서 벗어나 이러한 노력에 부응하는 것이 필요하다.
마지막으로 정부의 정책 개선이다. 정부의 정책 개선 방안으로는 연구개발 지원을 늘려야 하며, 창업하는 부품업체의 성장을 지원하기 위한 공동연구개발 프로젝트를 발굴하고 수출 지원을 병행해 나가야 한다. 또한 정보와 혁신지원 기반을 강화하고 전국 산업단지나 대학 등에 소재한 다양한 자동차부품 지원센터를 우수센터, 협력연구센터로 육성해야 할 것이다.
목차
- <목 차>제1장 서론 1제1절 연구의 배경 및 목적 1제2절 연구의 방법 및 구성 2제2장 자동차 부품산업에 관한 일반적 고찰 3제1절 자동차산업의 현황 31. 국내 자동차 산업의 현황 32. 국외 자동차 산업의 현황 12제2절 자동차 부품산업의 개념 및 분류 141. 자동차 부품 산업의 정의 및 분류 142. 자동차 부품산업의 특성 17제3장 자동차 부품산업의 현황 및 문제점 21제1절 자동차 부품산업의 현황 21제2절 자동차 부품산업의 문제점 311. 부품업체 규모의 영세성 312. 설계기술 및 핵심기술의 부족 323. 빈번한 노사분규 334. 정부정책 미흡 33제4장 자동차 부품산업의 경쟁력 강화방안 35제1절 부품업체의 대형화 35제2절 기술개발 및 기술인력의 육성 36제3절 노사관계의 개선 37제4절 정부의 지원 정책 개선 38제5장 요약 및 결론 40참고문헌 43ABSTRACT 44
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