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학위논문
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(부산대학교, 부산대학교 대학원)

지도교수
박현
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Resolution MSC.215(82): IMO PSPC 국제 보호도장 강제규정이 도입된 2008년 이후 전반적인 방식도장의 성능이 개선되었다는 것은 의심의 여지가 없다. 하지만 실제 운항중인 배를 검사한 결과보고서(Survey report)와 도장 배상청구 보고서 (Claim report) 를 보면 PSPC가 요구하는 “Good condition”을 만족하기에는 아직까지 미흡한 부분이 있다. 선령이 각각 2년, 3년 9개월, 4년 10개월, 4년 11개월, 9년이 되는 5척의 선박의 방식 도장 상태를 검사한 레포트를 분석해보면, PSPC에서 명시한 Goal과 같이 전체 탱크내에 부식을 3%미만으로 관리하기 위해서는 좀더 강화된 신조도장 기준이 필요해 보였다. 이에 현재 신조선 도장 작업 과정에 적용하는 도장 품질 검사 기준을 이해하고, 실제 운항중인 선박의 도장 검사 보고서(Coating survey report)를 비교 분석함으로써, 도장 결함을 줄이고 좀 더 개선된 보호도장 성능을 확보할수 있는 방안을 확인하고자 한다.

목차

  1. 차 례
    1. 서 론 …………………………………………………………………………………………………………1
    1.1 부식 (Corrosion) ………………………………………………………………………………………………2
    1.2 방식도장 ………………………………………………………………………………………………………7
    1.3 Resolution MSC215(82): IMO PSPC…………………………………………………………………………8
    1.4 IMO PSPC 규정………………………………………………………………………………………………9
    1.5 침구구역 방식도장 절차및 도장 검사………………………………………………………………………11
    1.6. 운항선 부식 검사기준 “ IACS Recommendation 87” …………………………………………15
    2. 검사 준비 및 방법…………………………………………………………………………………………20
    2.1 검사 기준 장비……………………………………………………………………………………………20
    3. 도장검사 결과……………………………………………………………………………………………………20
    3.1 LNG carrier (선령 2년) ………………………………………………………………………………………20
    3.2 컨테이너 운반선 (선령 3년 9개월) …………………………………………………………………………22
    3.3 컨테이너 운반선 (선령 4년 10개월) …………………………………………………………………………25
    3.4 컨테이너 운반선 (선령 4년 11개월) …………………………………………………………………………27
    3.5 화학물 운반선 (선령 9년) ……………………………………………………………………………………30
    3.6 TSCF 운항선 검사 보고서 (Tanker Structure Co-operative Forum) …………………………………34
    4. 결론………………………………………………………………………………………………………………38
    5. 고찰……………………………………………………………………………………………………………52
    참 고 문 헌…………………………………………………………………………………………………………53

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