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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 조국환
- 발행연도
- 2021
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수8
초록· 키워드
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제 목 : 철도터널 압착성 바닥융기에 대한 보강 방안 검증
근래의 철도는 국민들에게 고속 서비스 제공을 위하여 기존노선의 고속화 및 고속철도 건설에 집중되어있어, 고속운행에 필요한 노선을 위해 산악지형 및 도심지 통과를 위해 불가피하게 터널로 건설되고 있다.
따라서 터널 내에서 발생가능 한 노반변위를 예측하기 위하여 설계 및 시공 중 지반조사 분석결과에 따라 안정적인 시공방법을 제시하고 있으나 예측 불가능한 다양한 사유로 운행 중 변위 발생으로 철도 안전운행을 저해하고 있다.
변위 발생은 열차의 서행을 수반하여 철도에서 추구하는 고속서비스 및 정시성에 큰 타격을 주고 변위에 따른 선로보수는 운행이 마무리된 야간 차단작업시간을 통하여만 가능함에 따라 예산 낭비뿐만 아니라 복구시간도 오래 걸리게 된다.
본 연구에서는 철도 터널 노반에서의 변위 발생 원인들과 보강사례들을 조사, 분석하였으며, 그 결과 국내에서 발행한 흔히 접하지 못한 압착작용에 따른 노반 융기사례들이 다수 조사되었다.
따라서, 터널의 단면크기 및 형태의 영향, 불연속면에 의한 터널 주변의 응력분포에 따른 암반강도 및 터널의 폐쇄현상의 복잡성 등의 다양한 영향을 받는 압착성에 대하여 최근 발생한 고속철도 00터널의 압착성(squeezing) 거동에 따른
융기사례를 바탕으로, 터널주변 지반의 시간경과에 따른 압착성(squeezing)거동을 수치해석적 방법을 이용하여 분석하였고 및 운행선에 시공 가능한 방법 중 하나인 록볼트 보강 효율성에 대하여 확인 검증하고, 록볼트 설치간격, 설치개수 등 시공방안을 제시하고자 한다.
근래의 철도는 국민들에게 고속 서비스 제공을 위하여 기존노선의 고속화 및 고속철도 건설에 집중되어있어, 고속운행에 필요한 노선을 위해 산악지형 및 도심지 통과를 위해 불가피하게 터널로 건설되고 있다.
따라서 터널 내에서 발생가능 한 노반변위를 예측하기 위하여 설계 및 시공 중 지반조사 분석결과에 따라 안정적인 시공방법을 제시하고 있으나 예측 불가능한 다양한 사유로 운행 중 변위 발생으로 철도 안전운행을 저해하고 있다.
변위 발생은 열차의 서행을 수반하여 철도에서 추구하는 고속서비스 및 정시성에 큰 타격을 주고 변위에 따른 선로보수는 운행이 마무리된 야간 차단작업시간을 통하여만 가능함에 따라 예산 낭비뿐만 아니라 복구시간도 오래 걸리게 된다.
본 연구에서는 철도 터널 노반에서의 변위 발생 원인들과 보강사례들을 조사, 분석하였으며, 그 결과 국내에서 발행한 흔히 접하지 못한 압착작용에 따른 노반 융기사례들이 다수 조사되었다.
따라서, 터널의 단면크기 및 형태의 영향, 불연속면에 의한 터널 주변의 응력분포에 따른 암반강도 및 터널의 폐쇄현상의 복잡성 등의 다양한 영향을 받는 압착성에 대하여 최근 발생한 고속철도 00터널의 압착성(squeezing) 거동에 따른
융기사례를 바탕으로, 터널주변 지반의 시간경과에 따른 압착성(squeezing)거동을 수치해석적 방법을 이용하여 분석하였고 및 운행선에 시공 가능한 방법 중 하나인 록볼트 보강 효율성에 대하여 확인 검증하고, 록볼트 설치간격, 설치개수 등 시공방안을 제시하고자 한다.
목차
- 목 차요약 ⅰ표목차 ⅱ그림목차 ⅲⅠ. 서 론 11 연구의 배경 및 목적 12. 연구내용 및 방법 2Ⅱ. 이론적 배경 31. 압착성 정의 32. 압착성 원리 및 구조 43. 압착성 거동평가 방법 7Ⅲ. 터널융기 사례분석을 통한 융기 메카니즘 검토 181. 국내외 터널 융기사례 검토 182. 일본터널 노반융기사례 분석 253. 사례분석을 통한 노반융기 구조 분석 304. 소 론 35Ⅳ. 고속철도 00터널 융기 수치해석 검토 361. 하부 록볼트 보강 적정시공방안 검토 362. 노반융기 장기거동 해석(미보강 vs 록볼트 보강) 45Ⅴ. 결 론 54참고문헌 56영문초록(Abstract) 58감사의글
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