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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 어익수
- 발행연도
- 2021
- 저작권
- 호남대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수10
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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본 논문에서는 충전 시 발생되는 누전차단기 Trip으로 충전 중단에 의한 전기자동차 사용자의 불편함을 방지하기 위한 것이다. 현장 사례연구로 충전기 장애(Failure)유형, 차종별 누설전류 측정실험, 누전차단기 동작 실험 시 여름철 충전기 내부온도가 60 ℃이상까지 상승되어, 누전차단기가 정격감도전류의 80 %에서 Trip으로 충전 중단됨을 확인하였다.
이에 본 논문에서는 Joule Heating 모델링을 통하여 32 A 전류를 초기 시간 t=0 의 기준온도 30 ℃에서 통전하여 t=3000 s경과 후 에는 누전차단기 충전부 주위에서 발열이 31.4 ℃까지 증가됨이 시뮬레이션으로 확인하였으며, 통계적 검증 Tool로 다중 회귀분석 진행하여 온도 및 시간의 변수가 발생열량과의 다중 상관계수가 0.97로 검증 되었다.
본 논문의 연구 실험 결과는 충전기 기구 물 개발 시 충전케이스의 재질, 내부배선의 배치, 유전매질에 따른 Joule Heating 시뮬레이션 수행으로 여름철 충전기 내부 온도상승에 의한 누전차단기 감도전류 Trip을 방지할 수 있음을 해석적으로 고찰하였으며, 그 대책방안으로는 Heat Sink의 체적증가를 통한 열 저항의 감소, 펠티어 소자 사용 및 히트 파이프 소자 사용이 필요하다.
이에 본 논문에서는 Joule Heating 모델링을 통하여 32 A 전류를 초기 시간 t=0 의 기준온도 30 ℃에서 통전하여 t=3000 s경과 후 에는 누전차단기 충전부 주위에서 발열이 31.4 ℃까지 증가됨이 시뮬레이션으로 확인하였으며, 통계적 검증 Tool로 다중 회귀분석 진행하여 온도 및 시간의 변수가 발생열량과의 다중 상관계수가 0.97로 검증 되었다.
본 논문의 연구 실험 결과는 충전기 기구 물 개발 시 충전케이스의 재질, 내부배선의 배치, 유전매질에 따른 Joule Heating 시뮬레이션 수행으로 여름철 충전기 내부 온도상승에 의한 누전차단기 감도전류 Trip을 방지할 수 있음을 해석적으로 고찰하였으며, 그 대책방안으로는 Heat Sink의 체적증가를 통한 열 저항의 감소, 펠티어 소자 사용 및 히트 파이프 소자 사용이 필요하다.
목차
목 차논문개요 ⅰ목 차 ⅱ표 목 차 ⅲ그림목차 ⅳ제1장 서론제1절 연구의 배경 1제2절 연구의 필요성 1제3절 논문의 구성 2제2장 본론제1절 충전 인프라 구성요소 31. 충전 설비의 구성형태 32. 통신방식의 형태 63. 충전기 내부 구성요소 104. 충전기 동작 Time Chart 12제2절 전기자동차 충전 진행 과정의 해석 131. 전기자동차 전력 변환과정 132. KSC/IEC 60364 감전보호체계 16제3절 사례연구 201. 현장조사 202. 차량 제조사별 누설전류 측정 213. 누전차단기 제조사별 감도전류 동작실험 224. 충전기 내부온도 측정 및 누전차단기 제조사별 동작특성 23제4절 실험 결과 및 고찰 261. 누전차단기 Joule Heating 시뮬레이션 262. 통계적 다중 회귀분석을 통한 적합도 고찰 283. 대책방안 30제3장 결론 32참고문헌 33Abstract 34
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