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초록·키워드
본 연구는 국내 지하 석회석 광산에서 디젤 덤프트럭(diesel truck, DT)을 배터리 전기 덤프트럭(battery-electric truck, BET)으로 대체할 때의 CO₂ 배출량과 비용을 평가하였다. 두 차종 각 2대를 19년간 운용하는 조건을 모사하고, 운반 작업 중 충전 방식을 최대량 충전과 다음 사이클에 필요한 양만 채우는 필요량 충전으로 나누어 비교하였다. BET로의 전환 시 톤당 CO₂ 배출량은 49.6% 저감되고 법정 희석 풍량 19.95 m³/s가 해소되었다. 톤당 운반원가는 BET가 DT보다 23.67%~27.82% 높았으며, DT는 충전 방식과 무관한 것으로 분석되었다. 특히, 필요량 충전은 최대량 충전 대비 BET 선단의 일 운반횟수를 17회에서 19회로 늘려 DT 대비 생산능력을 85%에서 95%로 회복시키고, BET의 톤당 운반원가를 3.25% 낮추었다. 전동화 비용 등 8개 인자값을 ±30% 변동시켜도 순위는 유지되었으나, BET 취득가를 대당 5.74억 원 낮추면 역전되었다. 이는 지하 광산 전동화 검토 시 장비 가격과 동력 단가뿐 아니라 충전 운영 방식도 고려해야 함을 시사한다.
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