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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1999년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1999.5
수록면
191 - 196 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2001

공기 보조 미립화 인젝터의 미립화 메카니즘 해석에 관한 연구
김봉규 ,  이기형 ,  이창식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2001.01 학술저널

2000

[가솔린엔진부문] 공기 보조 미립화 인젝터의 입경 사이즈별 분무 구조에 관한 연구
김봉규 ,  이기형 ,  이창식 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.05 학술대회자료

1999

가솔린 직접 분사식 인젝터의 미립화 특성에 관한 연구
김봉규 ,  이기형 ,  이창식 외 1명 한국자동차공학회논문집 1999.08 학술저널
[가솔린엔진] 공기 보조 미립화 인젝터의 미립화 및 벽류 생성 특성에 관한 연구
김봉규 ,  이기형 ,  이창식 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.05 학술대회자료

초록· 키워드

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EGI system has severe problem that heavy HC emission is generated due to large fuel droplet and fuel film attachment. Therefore. for the purpose of reducing HC emission. various atomization techniques is being developed. The one among those techniques is air shrouded injector. which has better atomization ability and demand less power loss than other atomizers.
In this study, using Malvern system and fuel film measurement device, the atomization and fuel film characteristics of an air shrouded injector was analyzed, and design factors to develop air shrouded injector was established.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치 및 실험 방법

3.실험 결과 및 고찰

4.결론

참고문헌

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