VVT용 전자식 흡/배기 밸브 시스템 설계를 위한 해석 및 실험

박승현; 오성진; 이종화; 박경석; 김도중

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자료유형: 학술저널

저자정보: 박승현 오성진 이종화 박경석 김도중

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제9권 제3호

발행연도: 2001.5

수록면: 60 - 67 (8page)

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2001

VVT용 전자식 흡/배기 밸브 시스템 설계를 위한 해석 및 실험

박승현 , 오성진 , 이종화 외 2명 한국자동차공학회논문집 2001.05 학술저널

2000

[가솔린엔진부문] VVT용 전자식 흡/배기 밸브 시스템 설계를 위한 해석 및 실험

박승현 , 오성진 , 이종화 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

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As a method of variable valve train(VVT), Electro-Mechanical Valve(EMV) has been studied. Compared with conventional VVT system, the EMV system has a relatively simple structure. The system has two electromagnets, springs and an armature. The system can be operated by reciprocal action between armature and two electromagnets. And, the operating event can be controlled by electrical signal from controller. Therefore, reduction of emission and fuel consumption can be achieved through valve event control at each engine operating condition.
In this study, characteristics of EMV system were investigated by simulations and experiments. The results of simulation and experiment show that the core shape and material characteristics are dominant parameters on magnetic force and delay time. In order to apply the system to commercial engine, it has a compact size and high stiffness springs(50N/mm) to increase the valve speed. Because of high valve seating velocity, loud noise and high impact force generated, which can lead to reduction of actuator durability. Therefore, further research is required to reduce valve seating velocity.

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