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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제12권 제1호
발행연도
2004.1
수록면
17 - 24 (8page)

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As the environmental pollution becomes serious global problem, the regulation of emission exhausted from automobiles is strengthened. Therefore, it is very important to know how to reduce the NOx and PM simultaneously in diesel engines, which has lot of merits such as high thermal efficiency, low fuel consumption and durability. By this reason, the new concept called as Homogeneous Charge Compression Ignition(HCCI) engines are spotlighted because this concept reduced NOx and P.M. simultaneously. However. it is well known that HCCI engines increased HC and CO. Thus, the investigation of combustion characteristics which consists cool and hot flames for HCCI engines were needed to obtain the optimal combustion condition.
In this study, combustion characteristics for direct injection type HCCI engine such as quantity of cool flame and hot flame, ignition timing and ignition delay were investigated to clarify the effects of these parameters on performance.
The results revealed that diesel combustion showed the two-stage ignition of cool flame and hot flame, the rate of cool flame increase and hot flame decrease with increasing intake air temperature. On the other hand, the gasoline combustion is the single-stage ignition and ignition timing is near the TDC. In addition mixed fuel combustion showed different phenomenon, which depends on the ratio of gasoline component. Ignition timing of mixed fuel is retarded near the TDC and the ignition delay is increased according to ratio of gasoline.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험결과 및 고찰

4.결론

후기

References

참고문헌 (10)

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[학술지(정기간행물)] - / 1979. / A Study on Gasoline Engine Combustion by Observation of Intermediate Reactive Products During Combustion google schola [학술지(정기간행물)] - / 1979. / - A New Combustion Process for Internal Com-bustion Engines google schola [학술지(정기간행물)] - / hci / Engine 892068 : 1989 ~ google schola [학술지(정기간행물)] - / 2002. / Experimental Investigation of Direct Injection-Gasoline for Premixed Compresion Ignited Combustion Phasing Control google schola [학술지(정기간행물)] - / 1999. / Demonstrating the Multi Fuel Capability of a Homogeneous Charge Compresion Ignition Engine with Variable Compresion Ratio google schola

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