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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1997.1
- 수록면
- 186 - 194 (9page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (5)
1994
실린더 블럭 진동 신호를 이용한 스파크 점화 기관의 단순 노킹 제어
함윤영
,
이재형
,
장광수
외 1명
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1994.11
학술대회자료
진동 신호를 이용한 스파크 점화 기관 노킹 제어 알고리즘의 개발
함윤영
,
전광민
,
장광수
제어로봇시스템학회 국내학술대회 논문집
1994.10
학술대회자료
진동 신호를 이용한 스파크 점화 기관 노킹 제어 알고리즘의 개발 ( Development of spark-ignition engine knock control algorithm )
함윤영
,
전광민
,
장광수
대한전자공학회 학술대회
1994.01
학술대회자료
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The objective of this study is to develope knock control algorithms which can increase engine power without causing frequent knock occurrence. A four cylinder spark-ignition engine is used for the experiments to develope knock control algorithms which use block vibration signals. Knock occurrence is detected accurately by using knock threshold values which consider the difference of transmission path of each cylinder.
Spark timing is controlled both simultaneously and individually. With the simultaneous contol, torque gain is achieved by retarding the spark timing on knock occurrence in propotion to the knock intensity. The individual knock control algorithm results in higher torque gain than the si-multaneous knock con-trol algorithm. The knock occurrence frequency of the individual knock control algorithm is about twice the value of the simultaneous knock control algorithm results. Both control algorithms give similar torque gain of about 3 % when they are optimized.
Spark timing is controlled both simultaneously and individually. With the simultaneous contol, torque gain is achieved by retarding the spark timing on knock occurrence in propotion to the knock intensity. The individual knock control algorithm results in higher torque gain than the si-multaneous knock con-trol algorithm. The knock occurrence frequency of the individual knock control algorithm is about twice the value of the simultaneous knock control algorithm results. Both control algorithms give similar torque gain of about 3 % when they are optimized.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험 장치
3.실험 결과 및 고찰
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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