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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.3
- 수록면
- 32 - 42 (11page)
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Lean burn gasoline engine is recognized as a promising way to meet better fuel economy. Lean burn engine is classified into port injection and direct injecton(DI), DI is more active technique for improving fuel economy with ultra -lean operation. Nowadays, port injected lean bum engine has been produced by many Japan maker. Also, DI engine is also possible for production owing to improvement in control technique of spray, flow air fuel ratio.
DI engine uses either homogeneous stoichiometric mixture or stratified mixture by controlling injection timing to be early or late respectively. HM(homogeneous mixture) is worse than SM(stratified mixture) in view of ultra -lean operation in partial load and Nox reducion by using EGR control. But, HM has advanteges in cold starting and emission reduction during transient operation.
This paper describes experimental variables and bench test results of HM GDI engine.
DI engine uses either homogeneous stoichiometric mixture or stratified mixture by controlling injection timing to be early or late respectively. HM(homogeneous mixture) is worse than SM(stratified mixture) in view of ultra -lean operation in partial load and Nox reducion by using EGR control. But, HM has advanteges in cold starting and emission reduction during transient operation.
This paper describes experimental variables and bench test results of HM GDI engine.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험장치
3.연료분무 특성실험
4.엔진실험 방법 및 조건
5.실험 결과 및 고찰
6.결론
참고문헌
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