BMW N53 엔진의 초희박 연소 전략에 관한 연구

오진우; 김홍석; 이석환; 정용일

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저자정보: 오진우 (한국기계연구원) 김홍석 (한국기계연구원) 이석환 (한국기계연구원) 정용일 (한국기계연구원)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회

발행연도: 2010.11

수록면: 394 - 399 (6page)

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Recently, a few ultra lean burn GDI(Gasoline direct injection) engines showing good fuel economy have been introduced in the market. The BMW N53 GDI engine is one of these engines, and its ultra lean burn strategy was investigated in this study. The BMW N53 engine uses a spray-guided lean burn concept. In this engine, piezo injectors are located at the center of combustion chamber to form stratified mixture in the vicinity of spark plug. This study showed that brake specific fuel consumption rate is reduced about 11% to 25% by lean combustion mode compared with the homogeneous combustion mode. Spark timing was retarded with the increase of BMEP at the homogeneous combustion mode, but it was fixed at BTDC 15° CAD at the lean combustion mode. This study also showed the fuel injection and valve train strategies for lean combustion of the engine.

#GDI(Gasoline Direct Injection, 가솔린직접분사) #Ultra Lean burn(초희박연소) #BMW N53 Engine(BMW N53 엔진) #LNT(Lean NOX Trap)

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