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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1998년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
1998.11
수록면
962 - 967 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2006

자동변속기용 비례제어 솔레노이드밸브 성능시험기 개발
정규홍 ,  이근호 드라이브·컨트롤 2006.12 학술저널

1999

[동력전단계부문] 디지털 전류제어를 이용한 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브의 성능향상 연구
정규홍 ,  이교일 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.05 학술대회자료
비례제어 솔레노이드 밸브가 적용된 EF-자동변속기의 변속제어기법
정규홍 ,  조백현 ,  이교일 한국자동차공학회논문집 1999.04 학술저널

1998

자동변속기 변속제어 시 관성영역에서 출력축 토크와 터빈 각가속도의 상관관계
정규홍 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1998.11 학술대회자료
비례제어 솔레노이드 밸브가 적용된 INVECS-Ⅱ 자동변속기의 관성영역 폐루프 변속제어기법
정규홍 ,  조백현 ,  허재웅 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1998.05 학술대회자료

1997

INVECS-Ⅱ 자동 변속기의 동특성분석 및 토크영역에서의 개루프 변속제어기법
정규홍 ,  조백현 ,  이교일 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.11 학술대회자료

초록· 키워드

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As the performance requirement, especially on shift quality which is estimated by shift shock, of automatic transmission become rigorous in recent years, power train engineers have made an great effort to improve ride comfort during shift. The major source of shift shock are the unbalanced constraining torque in each clutch during torque phase and the transient inertia torque due to the rapid rotational turbine speed change during inertia phase. Although the transient output shaft torque during shift is the crucial parameter which is directly related to shift quality, it seems hardly possible to design a transmission control system which makes use of output torque signal because of its cost. Instead, most control algorithms adopt a turbine angular acceleration feedback in order to realize stable shift performance and thus improve shift quality despite that it could not be applied to torque phase control. In this paper, we developed the relationship between the turbine acceleration and output shaft torque during inertia phase from the dynamic model of l→2 power on upshift and verified the result with shifting experiments that were done on dynamometer at various shifting conditions. We can conclude that since output shaft torque is proportional to the turbine acceleration during inertia phase, it is quite possible to improve shift quality with well-established turbine acceleration feedback controller

목차

ABSTRACT

1.서론

2.EF-자동변속기 1-2변속 동특성모델

3.관성영역에서 출력축토크와 터빈 각가속도사이의 관계식

4.실험결과분석을 통한 검증

5.결론

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