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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2002.11
- 수록면
- 160 - 167 (8page)
이용수
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2002
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In this paper, the fuel transport characteristics during transient condition was studied by using a Fast Response
Flame Ionization Detector(FRFID). The fuel mass delivered to the cylinder in each cycle in the engine transient was
calculated by using in cylinder HC concentration and air flow model. In order to estimate the transportation of
injected fuel from the intake port into cylinder, the wall wetting fuelmodel was used. The two coefficient( , ) of the
wall-wetting fuel model was determined from the measured fuel mass that was inducted into the cylinder at the first
cycle after injection cut-off.
To reduce a air/fuel ratio fluctuation during rapid throttle opening, the appropriate fuel injection rate was obtain
from the wall wetting model with empirical coefficients. Result of air/fuel ratio control, air/fuel excursion was
reduced.
Flame Ionization Detector(FRFID). The fuel mass delivered to the cylinder in each cycle in the engine transient was
calculated by using in cylinder HC concentration and air flow model. In order to estimate the transportation of
injected fuel from the intake port into cylinder, the wall wetting fuelmodel was used. The two coefficient( , ) of the
wall-wetting fuel model was determined from the measured fuel mass that was inducted into the cylinder at the first
cycle after injection cut-off.
To reduce a air/fuel ratio fluctuation during rapid throttle opening, the appropriate fuel injection rate was obtain
from the wall wetting model with empirical coefficients. Result of air/fuel ratio control, air/fuel excursion was
reduced.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치
3. 실린더로 유입되는 연료량 추정방법
4. 벽류연료모델
5. 실험 결과 및 고찰
6. 결론
참고문헌
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