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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
282 - 287 (6page)

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Pulse-EGR (Pulse Exhaust Gas Recirculation) System was applied to a commercial heavy-duty diesel engine to satisfy the EURO-IV Emission regulation. We found that the Pulse-EGR system has a higher EGR rate as the exhaust pressure is higher than the intake pressure, which means the lower efficiency of turbo-charger compressor can increase the EGR rate. Thus the EGR rate was increased when the operating condition of engine moved to the region of the lower efficiency of compressor. Also, we found that the route as well as the diameter of EGR gas path affects the EGR rate from both the simulation and the experimental results.

목차

Abstract

1. 서론

2. 연구 방법

3. 결과

4. 결론

References

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