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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. II
발행연도
2006.6
수록면
1,169 - 1,174 (6page)

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Torsion beam axle applied widely rear suspension is lighter and more effective than other rear suspension of vehicle because of its simple structure. But design of torsion beam profile is difficult by reason that it is satisfy with vehicle motion performance and durability performance. This study is to investigate roll rate of torsion beam axle and max stress of torsion beam profile at roll behavior about the design factors of torsion beam profile using design of experiment. Orthogonal design of experiment is performed about six factors to verify effect of the design factors. Finally full factorial design of experiment is performed about effective three design factors and therefore an approximate function including main effect and interactive effect of three factors is made to design easily.
#Torsion Beam Axle(토션빔 엑슬) #Design of Experiment(실험계획법) #Roll Rate(롤 강성) #Tubular Torsion Beam Profile(튜브형 토션빔 프로파일) #Stress Contour(응력분포) #Approximate model(근사모델)

목차

Abstract
1. 서론
2. 가변 롤강성 토션빔 프로파일
3. 토션빔 엑슬의 구조 해석
4. 직교배열표에 의한 실험 계획법
5. 완전 요인 실험 계획법
6. 결론
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