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한국에너지학회 에너지공학 에너지 공학 제15권 제2호(통권 제46호)
발행연도
2006.6
수록면
83 - 95 (13page)

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본 연구에서는 기준안으로 2040년까지 최종에너지의 15%를 수소로 대체한다는 목표를 세우고, 수소이용 효율이 가장 높은 수송부문을 주대상으로 2040년까지 자동차의 50% 이상을 연료전지 자동차로 대체하고, 기타, 가정ㆍ상업 및 산업부문에서도 각각 22%, 23%를 연료전지로 대체하는 계획을 수립하였다. 수소의 제조와 저장, 운반 등 공급인프라 부분에서는 2020년까지는 LNG와 석탄 등의 화석연료를 주원료로, 2040년까지는 신ㆍ재생에너지의 비중을 60%까지 늘리는 것으로 목표를 설정하였다. 기준안(수소비중 15%)으로 제시한 수소경제가 실현되는 경우 1차에너지가 9% 저감되고, 석유가 22.7%, 원자력이 17.8%, LNG가 8.9%, 석탄이 3.1% 줄어들고 대신 신ㆍ재생에너지는 47.3% 증가하여 지속가능한 에너지믹스가 실현되는 것으로 나타났다. 이에 따라 에너지자급도의 개선, 에너지수입대체효과, 환경편익, 신성장동력으로서 수소ㆍ연료전지 산업 정착에 따른 고용창출효과 등 경제적 파급효과도 막대한 것으로 나타났다. 또한 수소경제의 적정산업규모를 갖추기 위한 투자비를 산출한 결과 2040년까지 총 200조원 이상이 필요하다. 방대한 재원을 조달하기 위해 민간자본의 유치와 정부의 효과적 정책개발이 요청된다. 수소경제의 비용효과적인 조기실현을 위해서는 전담기구의 신설과 민간의 전문인력 양성, 그리고 수소ㆍ연료전지 산업육성을 위한 규격 및 표준화 마련도 시급한 것으로 판단된다.
#수소경제 #로드맵 #연료전지 #수소인프라 #에너지믹스 #법ㆍ제도 정비 #Hydrogen economy #Roadmap #Fuel cells #Hydrogen infrastructure #Energy mix #Institutional arrangements

목차

요약
Abstract
1. 들어가는 말
2. 수소경제의 부상배경 및 주요국의 동향
3. 수소경제 조기 구현을 위한 국가비전
4. 비전 구현을 위한 액션플랜
5. 수소경제에 대비한 법ㆍ제도 정비 방안
6. 수소경제 비전 구현시 우리나라의 모습
7. 비전 구현을 위한 자금조달 및 추진체제
8. 맺는 말
참고문헌

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