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논문 기본 정보

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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제8권 제3호
발행연도
2005.6
수록면
216 - 221 (6page)

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In electric motor coaches, the rolling stocks move by the adhesive effort between rail and driving wheel. Generally, the adhesive effort is defined by the function of both the weight of electric motor coach and the adhesive effort between rails and driving wheel. The characteristics of adhesive effort is strongly affected by the conditions between rails and driving wheel. When the adhesive effort decreases suddenly, the electric motor coach has slip phenomena. This paper proposes a re-adhesion control based on disturbance observer and sensor-less vector control. The numerical simulation and experimental results point out that the proposed re-adhesion control system has the desired driving wheel torque response for the tested bogie system of electric coach. Based on this estimated adhesive effort, the re-adhesion control is performed to obtain the maximum transfer of the tractive effort.
#Electric motor coaches #Adhesive effort #Sensor-less vector control

목차

Abstract
1. 서론
2. 철도 차량시스템의 모델링
3. 시뮬레이션
4. 실험 결과
5. 결론
부록
참고문헌

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
, , 부하토크외란관측기을 이용한 1C-4M 축소형 철도차량장치의 점착력추정에 의한 Anti-slip제어 8 (4) google schola , 1995 , 점착력 추정에 의한 고능률 재점착제어 : 13 ~ 28 google schola , 1993 , 철도차량의 점착력에 관한 연구 : 343 ~ 367 google schola , , 19930102 , Speed sensorless field- orientation control of the induction machine : 29175 ~ 180 google schola , 1998 , Implemwntation of Discrete Time Flux Observer for Induction Machine and Its Sensitivity Reduction to Machine Parameter Variation 108 (7) : 665 ~ 671 google schola

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