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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국철도학회 철도저널 한국철도학회지 제2권 제2호
발행연도
1999.6
수록면
53 - 59 (7page)

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In this study, the most important suspension characteristics of railway vehicle, such as primary and secondary stiffness, are optimized to maximize ride quality. Critical speed, secondary suspension stroke on tangent track and derailment coefficient on the maximum curvature, are selected as the performance constraints. Piecewise linear curving model is used to evaluate derailment coefficient where it is assumed that wheel/rail contacts occurs at tread or at idealized flange. The combined design procedure is used to optimize above design variables at the same time.
#Optimum Design(최적설계) #Performance Index(성능지수) #Design Constraint(설계구속조건) #Flange Force(플랜지 접촉력) #Derailment Coefficient(탈선계수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 차량의 동역학적 모델과 설계변수
3. 동적성능지수와 설계구속조건의 해석
4. 현가장치의 설계
5. 설계 결과
6. 결론
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