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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅱ 2004. 10
발행연도
2004.10
수록면
845 - 850 (6page)

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As one of the cores of change of automobile industry, FEM(Front End Module) is rising on the standard of newly developed cars. FEM Carrier, front structure should be designed to endure impact energy of the car for the safe of the functional parts in order to meet the crash regulation and product requirements. Under low speed impact, crack frequently initiates at plastic part of Hybrid type Carrier. Tom Carrier means high repair cost in addition to the loss of assembling function of components such as Head Lamp, Radiator, condenser and so on. On this paper. deformation behavior of FEM on the crash was analyzed using commercial crash software pam-crash. The effect of design variables of Carrier on the strength has been investigated. The design changes of Stay and B/Beam were considered too. The results of simulation were verified by test. The most dominating factor of Carrier damage was the lateral displacement of B/Beam. Carrier and Stay design modification themselves found to be insufficient for the prevention of Carrier damage. Instead, the isolation of displacement between carrier and B/Beam has been found to be effective on the prevention of Carrier damage.
#FEM(Front End Module)Carrier #5mph front impact(5마일 범퍼 정면 충돌) #Hybrid type Carrier #Plastic strain(소성변형율) #B/Beam(Bumper Back Beam) #Stay

목차

Abstract
1. 서론
2. FEM 5mile 충돌해석
3. FEM 5마일 충돌성능 개선
4. 결론
References

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