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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2007.6
수록면
112 - 117 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2008

가솔린 엔진 장착 차량에서 과도구간 제어특성을 고려한 연비주행모드 시뮬레이션
정연식 ,  박진일 ,  이종화 외 1명 한국자동차공학회논문집 2008.09 학술저널
디젤 차량의 과도구간을 고려한 연비주행모드 시뮬레이션
정연식 ,  위효성 ,  박진일 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

가솔린 차량의 과도구간에서 점화시기 제어를 고려한 주행모드 시뮬레이션
정연식 ,  오정택 ,  박진일 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료

초록· 키워드

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Modern vehicles require a high degree of refinement, including good drive ability to meet customer demands. Vehicle drive ability, which becomes a key decisive factor for marketability, is affected by many parameters such as engine control and the dynamic characteristics in drive lines. This paper focuses on the simulation of FTP-75 mode which is considered with spark timing control on transient condition. Break down of vehicle fuel consumption for FTP-75 mode show that the first is acceleration, foremost is steady, next is the braking, next is the idle. The result of the experiment is that the acceleration is the most important factor for vehicle fuel economy. The retard of spark timing increase in proportion to acceleration. Likewise, BSFC(Break Specific Fuel consumption) which is affected by spark timing also increase in proportion to acceleration. The result of simulation considered transient condition shows 0.48% of error comparing with a test on chassis-dynamometer.
#Fuel Economy(연비 분석) #Simulation(시뮬레이션) #Engine Test(엔진 실험) #FTP-75(공인연비모드) #Interpolation(내삽법) #Acceleration(가속)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실차 연비 기여도 실험
3. 실험 결과 및 비교
4. 차량 연비 시뮬레이션
5. 결론
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